L'Unione europea ha proseguito martedì con piani per ridurre le emissioni di anidride carbonica da nuove auto e furgoni entro il 2030, nonostante le preoccupazioni dell'industria, gli obiettivi sono per ora "totalmente irrealistici".

I paesi membri dell'UE e il Parlamento europeo hanno raggiunto l'accordo ambizioso lunedì scorso che secondo Bruxelles avrebbe aiutato il blocco a rispettare i suoi impegni nell'ambito dell'accordo sul clima di Parigi.

Gli obiettivi richiederanno che le nuove auto vendute nel 2030 emettano in media il 37,5% in meno di anidride carbonica rispetto ai livelli del 2021. Le emissioni dei nuovi furgoni dovranno essere inferiori del 31%.

"Con questi obiettivi ambiziosi, L'Europa mostra ancora una volta come trasformare in azione il #ParisAgremeent e la #COP24, " ha twittato Miguel Arias Canete, il Commissario Europeo per l'Azione per il Clima e l'Energia Miguel.

Gli ambasciatori dei paesi dell'UE dovrebbero approvare l'accordo a Bruxelles già mercoledì, pochi giorni dopo il vertice COP24 in Polonia, volto a dare nuova vita all'accordo sul clima di Parigi del 2015.

L'accordo sulle emissioni delle auto è un compromesso tra le richieste di stati come la Germania che voleva un taglio più modesto del 30 percento e il Parlamento europeo che aveva voluto una riduzione del 40 percento.

Schierandosi con la Germania, il più grande produttore di auto del blocco, erano diversi paesi dell'UE orientale. Francia, Lussemburgo, i Paesi Bassi e l'Irlanda hanno sostenuto l'obiettivo più ambizioso del parlamento.

Elisabeth Kostinger, che ha presieduto i colloqui sotto la presidenza semestrale austriaca dell'Unione europea, ha descritto i negoziati che hanno portato all'accordo come "duri e tesi".

Ma ha aggiunto di essere fiduciosa che i paesi membri dell'UE lo appoggeranno.

L'Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA) ha espresso "serie preoccupazioni per gli obiettivi di CO2 altamente impegnativi" che l'industria dovrà raggiungere tra 12 anni.

"Motivi politici"

L'obiettivo "potrebbe sembrare plausibile, ma è totalmente irrealistico in base a dove ci troviamo oggi, " ha detto Acea.

ACEA ha affermato che gli obiettivi derivano da "motivi politici" che non sono riusciti a spiegare gli ostacoli ai consumatori che acquistano più veicoli elettrici e altri veicoli alimentati in modo alternativo.

Questi includono il costo relativamente elevato e una rete finora sottile di stazioni di ricarica e rifornimento, si dice in un comunicato.

Ma ha detto che i membri dell'associazione continueranno a investire nella produzione di veicoli più puliti.

ACEA ha invitato i 28 paesi dell'UE e la Commissione europea, il braccio esecutivo dell'UE, per fare "i tanto necessari investimenti in infrastrutture".

L'UE ha già promesso di ampliare la rete delle stazioni di ricarica.

ACEA ha avvertito che gli obiettivi "avranno un impatto sismico sui posti di lavoro" in un'industria che impiega circa 13,3 milioni di europei.

Ha esortato i responsabili politici ad "agire rapidamente" per presentare piani che aiutino i lavoratori ad apprendere le nuove competenze necessarie per costruire automobili più pulite.

A differenza dell'industria automobilistica, la federazione europea delle ONG dei trasporti, Trasporti e ambiente (T&E), ha detto che l'obiettivo era un passo nella giusta direzione, ma non abbastanza.

"L'Europa sta cambiando marcia nella corsa alla produzione di auto a emissioni zero, " ha detto Greg Archer, direttore dei veicoli puliti presso T&E.

"La nuova legge significa che entro il 2030 circa un terzo delle nuove auto saranno elettriche o alimentate a idrogeno. Questo è un progresso ma non è abbastanza veloce per raggiungere i nostri obiettivi climatici, " ha detto Archer.

Karima Delli, un membro dei Verdi al Parlamento europeo, ha affermato che i nuovi obiettivi non hanno fatto abbastanza per incoraggiare investimenti e nuovi posti di lavoro per la transizione del settore verso le emissioni zero.

In base all'accordo COP21 di Parigi, l'UE si è impegnata a ridurre le emissioni di gas serra (come quelle di anidride carbonica e metano) del 40% rispetto ai livelli del 1990 entro il 2030, in tutti i settori economici.

© 2018 AFP