In questo giovedì, 12 settembre 2019 foto, Il membro dell'Assemblea Phil Ting si rivolge all'Assemblea a Sacramento, La California Ting ha un disegno di legge che consentirebbe alle persone di ottenere sconti per le auto elettriche solo da produttori che hanno accettato gli standard di emissione dello stato, che sono più dure di quelle del governo federale. (AP Photo/Ricco Pedroncelli)
La mossa dell'amministrazione Trump per impedire alla California di stabilire i propri standard di emissione per auto e camion minerebbe la capacità dello stato di convincere le più grandi case automobilistiche del mondo che dovrebbero produrre veicoli più rispettosi dell'ambiente.
"Non lasceremo che le agende politiche di un singolo stato siano imposte agli altri 49, Il segretario ai trasporti Elaine Chao ha dichiarato giovedì in una conferenza stampa a Washington dopo che l'amministrazione ha revocato il potere esercitato dalla California per decenni in base a una rinuncia al Clean Air Act federale.
Un legislatore della California sta già lavorando a un modo per preservare almeno parte della forza ambientale dello stato:sconti per le auto elettriche.
I residenti in California che acquistano o noleggiano un veicolo a emissioni zero possono ottenere fino a $ 7, 000 dallo Stato. Un disegno di legge del deputato democratico Phil Ting significherebbe che le persone potrebbero ottenere quei soldi solo se acquistano un'auto da una società che ha accettato di seguire gli standard di emissione della California.
La California ha 35 milioni di veicoli immatricolati, dandogli una grande influenza con l'industria automobilistica. Questo era evidente a luglio, quando il governatore democratico Gavin Newsom ha annunciato che Ford, BMW, Honda e Volkswagen avevano concordato di seguire gli standard della California, aggirando l'amministrazione, che stava lavorando a nuove regole.
La sede dell'Environmental Protection Agency è vista a Washington mentre il presidente Donald Trump annuncia che la sua amministrazione sta revocando l'autorità della California di stabilire standard di chilometraggio automobilistico più severi di quelli emessi dai regolatori federali, Mercoledì, 18 settembre 2019. I critici affermano che la mossa comporterebbe auto meno efficienti in termini di consumo di carburante che creano più inquinamento da riscaldamento del pianeta. (Foto AP/J. Scott Applewhite)
I funzionari della California hanno negoziato con altre case automobilistiche per seguire l'esempio. Ma quei colloqui si sono fermati mercoledì quando il presidente Donald Trump ha annunciato, tramite Twitter, che stava revocando l'autorità della California di stabilire i propri standard di emissione.
La proposta di Ting, segnalato per la prima volta da CalMatters, mostra che la California ha altri modi per invogliare le case automobilistiche a seguire la sua guida ambientale. David Vogel, professore emerito di etica aziendale presso la Haas School of Business dell'Università della California-Berkeley, notato che la California potrebbe raggiungere i suoi obiettivi attraverso vari cambiamenti fiscali, che il governo federale non poteva fermare.
"Anche se l'amministrazione Trump vincesse su questo, La California potrebbe usare le tasse per raggiungere gran parte degli stessi obiettivi, " ha detto Vogel. "Il governo federale avrebbe meno capacità di sfidare, perché gli stati possono praticamente tassare chi vogliono".
Mary Nichols, presidente del consiglio di amministrazione delle risorse aeree della California, affiancato dal governatore Gavin Newsom, sinistra, discute l'impegno dell'amministrazione Trump di revocare l'autorità della California di stabilire standard sulle emissioni dei veicoli diversi da quelli federali, durante una conferenza stampa a Sacramento, California, Mercoledì, 18 settembre 2019. (Foto AP/Ricco Pedroncelli)
La legislatura della California si è aggiornata per l'anno la scorsa settimana. Ma prima di partire, i legislatori hanno modificato un disegno di legge per includere la nuova lingua in modo da poterla discutere quando torneranno al lavoro a gennaio.
I funzionari statali potrebbero usare la tattica per aiutare i negoziati con Toyota e General Motors, due produttori che producono auto elettriche ma finora non hanno accettato gli standard sulle emissioni della California. Non è chiaro quanto efficace sarebbe la legge, dato che il Clean Vehicle Rebate Project della California ha una lista d'attesa.
Un portavoce della Toyota ha rifiutato di commentare.
Ting, tramite una portavoce, ha rifiutato un commento immediato. Notizie, interrogato sulla proposta, ha detto che avrebbe fatto un annuncio entro venerdì. Non ha approfondito.
Trump ha detto che la sua mossa risulterebbe meno costosa, auto più sicure. Aveva predetto che gli americani avrebbero acquistato più auto nuove, il che comporterebbe un'aria più pulita man mano che i modelli più vecchi vengono tolti dalle strade.
Il procuratore generale della California Xavier Becerra, centro, affiancato dal governatore Gavin Newsom, sinistra, e Mary Nichols, presidente del consiglio di amministrazione delle risorse aeree della California, discute l'impegno dell'amministrazione Trump di revocare l'autorità della California di stabilire standard sulle emissioni dei veicoli diversi da quelli federali, durante una conferenza stampa a Sacramento, California, Mercoledì, 18 settembre 2019. I principali funzionari della California e gruppi ambientalisti hanno promesso un'azione legale mercoledì per fermare il rollback. (AP Photo/Ricco Pedroncelli)
"Molte più auto verranno prodotte con il nuovo standard uniforme, significa significativamente più LAVORI, LAVORI, LAVORI! Le case automobilistiche dovrebbero cogliere questa opportunità perché senza questa alternativa alla California, sarai senza lavoro, "Trump ha twittato.
Il capo dell'Environmental Protection Agency Andrew Wheeler ha dichiarato alla conferenza stampa di giovedì con Chao che l'approccio di Trump è stato "buono per la sicurezza pubblica, fa bene all'economia e fa bene all'ambiente”.
Wheeler ha anche minimizzato i veicoli elettrici, definendoli "un prodotto che ha un impatto minimo sull'ambiente e al quale la maggior parte delle famiglie non può avvicinarsi"
Le case automobilistiche statunitensi sostengono che senza aumenti anno su anno dell'efficienza del carburante in linea con le realtà del mercato globale, i loro veicoli potrebbero essere meno competitivi, potenzialmente con conseguente perdita di posti di lavoro. Ma la maggior parte dell'industria è a favore di aumenti degli standard inferiori ai requisiti dell'era Obama, dicendo che i loro consumatori stanno gravitando su SUV e camion piuttosto che acquistare auto più efficienti.
Mary Nichols, presidente del consiglio di amministrazione delle risorse aeree della California, centro, affiancato dal governatore Gavin Newsom, sinistra, e il procuratore generale della California Xavier Becerra, a destra discute l'impegno dell'amministrazione Trump di revocare l'autorità della California di stabilire standard sulle emissioni dei veicoli che sono diversi dagli standard federali, durante una conferenza stampa a Sacramento, California, Mercoledì, 18 settembre 2019. I massimi funzionari della California e i gruppi ambientalisti hanno promesso azioni legali per fermare il rollback. (AP Photo/Ricco Pedroncelli)
Governatore Gavin Newsom, sinistra, ascolta il procuratore generale Xavier Becerra, mentre discute l'impegno dell'amministrazione Trump di revocare l'autorità della California di stabilire standard sulle emissioni dei veicoli diversi da quelli federali, durante una conferenza stampa a Sacramento, California, Mercoledì, 18 settembre 2019. (Foto AP/Ricco Pedroncelli)
Il procuratore generale della California Xavier Becerra, Giusto, affiancato dal governatore Gavin Newsom, risponde a una domanda relativa all'impegno dell'amministrazione Trump di revocare l'autorità della California di stabilire standard sulle emissioni dei veicoli diversi da quelli federali, durante una conferenza stampa a Sacramento, California, Mercoledì, 18 settembre 2019. (Foto AP/Ricco Pedroncelli)
Il procuratore generale della California Xavier Becerra, Giusto, affiancato dal governatore Gavin Newsom, discute l'impegno dell'amministrazione Trump di revocare l'autorità della California di stabilire standard sulle emissioni dei veicoli diversi da quelli federali, durante una conferenza stampa a Sacramento, California, Mercoledì, 18 settembre 2019. (Foto AP/Ricco Pedroncelli)
Alti funzionari della California e gruppi ambientalisti hanno promesso azioni legali per fermare il rollback di Trump. Il settore dei trasporti negli Stati Uniti è la più grande fonte singola di gas serra della nazione.
L'affermazione di Trump secondo cui la sua proposta porterebbe a un ambiente più pulito è contraria alla stima della sua stessa amministrazione secondo cui congelando gli standard economici, Il consumo di carburante degli Stati Uniti aumenterebbe di circa 500, 000 barili al giorno, un aumento dal 2% al 3%. I gruppi ambientalisti prevedono un consumo ancora maggiore di carburante, con conseguente maggiore inquinamento.
L'amministrazione sostiene che i veicoli a basso costo consentirebbero a più persone di acquistarne di nuovi più sicuri, ridurre di 12 le morti sulle strade, 700 vite fino all'anno modello 2029.
Ma l'Associated Press ha riferito l'anno scorso che le e-mail interne dell'EPA mostrano che alti funzionari di carriera hanno messo in discussione privatamente i calcoli dell'amministrazione, affermando che il congelamento proposto aumenterebbe in modo modesto le vittime in autostrada, di circa 17 decessi all'anno.
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