Funzionari della California, New York e altri stati hanno esortato mercoledì l'Agenzia per la protezione dell'ambiente a consentire alla California di stabilire i propri standard di inquinamento dei tubi di scappamento delle automobili, un'azione che annullerebbe una politica dell'amministrazione Trump e potrebbe aiutare a introdurre standard più severi sulle emissioni per i nuovi veicoli passeggeri a livello nazionale.

L'amministrazione Biden ha affermato che ritirerà le restrizioni dell'era Trump sulle regole statali sulle emissioni dallo scarico e si è mossa per concedere il permesso alla California di stabilire standard di inquinamento più rigorosi per auto e SUV. Ciò darebbe alla California una maggiore influenza nelle discussioni con le case automobilistiche mentre i funzionari statali e federali cercano un accordo rispettoso del clima sugli standard di emissione.

Almeno 13 stati e il Distretto di Columbia hanno aderito agli standard dei veicoli della California, che sono stati istituiti decenni fa con una deroga speciale che l'amministrazione Trump ha revocato nel 2019. Collettivamente rappresentano il 36% del mercato automobilistico statunitense.

Liane Randolph, presidente del California Air Resources Board, ha detto in un'udienza pubblica mercoledì che il ritiro da parte dell'amministrazione Trump della rinuncia di lunga data della California è stato "sconsiderato e illegale".

Rivolgendosi ai funzionari dell'EPA durante un'udienza online, Randolph ha detto, "Il tempo ha continuato a dimostrare l'importanza e il buon senso del nostro programma per limitare le emissioni dei veicoli. "Sappiamo che la qualità dell'aria in California è più pulita oggi che in decenni. I californiani possono vedere le montagne nella zona di Los Angeles, non più avvolta dallo smog. E la qualità dell'aria continua a migliorare grazie al nostro programma''.

Il procuratore generale della California Rob Bonta ha definito gli standard statali sulle emissioni dei veicoli "critici per la lotta ai cambiamenti climatici" e cruciali per migliorare la qualità dell'aria, proteggere la salute pubblica e guidare l'innovazione tecnologica.

"Nonostante decenni di sforzi e miglioramenti significativi, la sfortunata realtà è che troppi californiani respirano ancora aria sporca e soffrono delle conseguenti conseguenze sulla salute, '' ha detto Bonta. Secondo l'American Lung Association, sette delle 10 città degli Stati Uniti con il peggior inquinamento da ozono si trovano in California, insieme a sei delle 10 città più inquinate misurate dall'inquinamento da particelle durante tutto l'anno.

"Una cattiva qualità dell'aria significa più morti premature o disturbi respiratori e più casi di asma, '' ha detto Bonta. "E mentre le terribili realtà della crisi climatica diventano sempre più evidenti, stiamo vedendo aumentare il numero di giorni di aria cattiva in California, non giù. Dalle ondate di caldo record alle stagioni degli incendi sempre più lunghe e severe, la minaccia esistenziale del nostro tempo è sempre meno difficile da immaginare''.

Il presidente Joe Biden ha fatto del rallentamento del cambiamento climatico una priorità assoluta, e la sua proposta di infrastrutture da quasi $ 2 trilioni include 500, 000 nuove stazioni di ricarica per auto e camion elettrici. I veicoli completamente elettrici rappresentano solo il 2% delle vendite di veicoli nuovi negli Stati Uniti, ma gli analisti prevedono che aumenterà rapidamente nei prossimi anni. Grandi case automobilistiche, tra cui General Motors e Ford, stanno impegnando miliardi per sviluppare auto e camion elettrici, e GM è arrivata al punto di annunciare l'obiettivo di porre fine ai veicoli passeggeri a benzina interamente entro il 2035.

L'EPA e la National Highway Traffic Safety Administration hanno proposto di ritirare le regole dell'era Trump volte a impedire agli stati di stabilire i propri requisiti per i gas serra, veicoli a emissioni zero e risparmio di carburante.

I cambiamenti, se approvato dopo che le agenzie hanno raccolto commenti pubblici, consentirebbe alla California e ad altri stati di stabilire le proprie regole per le emissioni dei veicoli. Biden ha detto che cercherà uno standard nazionale, come avvenne sotto il presidente Barack Obama.

Produttori di automobili, i lavoratori dell'auto ei gruppi ambientalisti sono ansiosi che il governo federale e la California raggiungano un accordo che crei un unico standard nazionale per le emissioni di scarico. L'amministratore dell'EPA Michael Regan ha detto che prevede di proporre una norma sulle emissioni di scarico a luglio.

"Sono un fermo sostenitore dell'autorità statutaria di lunga data della California di guidare, '' Regan ha detto ad aprile. "Il governo federale può davvero imparare dagli stati, ed è quello che abbiamo intenzione di continuare a fare".

Gavin McCabe, un assistente speciale del procuratore generale di New York, ha affermato che il rollback del 2019 degli standard sulle emissioni della California è stato "tra le azioni peggiori e più ciniche dell'EPA di Trump".

"Indebolire arbitrariamente gli standard federali... era già abbastanza grave, '' Egli ha detto, "ma era davvero irragionevole per l'EPA tentare di impedire agli stati di fare ciò che la legge consente loro chiaramente di fare per proteggere i propri residenti". New York ha seguito gli standard della California per più di 30 anni.

Altri stati che seguono la California includono il Colorado, Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont e Washington. Diversi altri stati si stanno muovendo per adottare lo standard della California.

La mossa di Trump per revocare le deroghe statali ha diviso il settore, con la maggior parte delle case automobilistiche dietro di lui mentre Ford, Honda, BMW, Volkswagen e Volvo hanno deciso di seguire gli standard della California. Dopo l'inaugurazione di Biden, le case automobilistiche hanno iniziato a ritirare il sostegno alla decisione di Trump.

I funzionari di Trump hanno sostenuto che l'uso della sua deroga da parte della California ha effettivamente stabilito la politica nazionale sulle emissioni delle auto, aumentare il costo dei veicoli venduti negli stati con meno inquinamento.

Trump ha anche annullato gli standard di efficienza del carburante e di emissioni dell'era Obama, ed è probabile che l'amministrazione Biden invertirà anche quelli, sostituendoli con requisiti più stringenti.

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