L'UE sta svelando il suo piano per mantenere la sua promessa di neutralità del carbonio entro il 2050.
L'UE è entrata in battaglia mercoledì per assicurarsi un percorso verso il suo impegno di neutralità del carbonio entro il 2050, innescando un epico scontro politico su auto elettriche e prezzi del carburante che potrebbe durare per anni.
Il gigantesco piano è stato svelato dalla Commissione europea ed è destinato a trasformare l'economia del blocco dalla dipendenza dai combustibili fossili a un mondo di emissioni nette zero.
Bruxelles spera anche di stabilire l'Europa come leader indiscusso nel raggiungimento degli obiettivi dell'accordo sul clima di Parigi.
"L'Europa è ora il primissimo continente che presenta un'architettura completa per soddisfare le nostre ambizioni climatiche, Lo ha detto ai giornalisti a Bruxelles il capo della Commissione Ue Ursula von der Leyen.
"Abbiamo l'obiettivo, ma ora presentiamo la tabella di marcia su come ci arriveremo, " lei ha aggiunto.
La miriade di proposte include un divieto effettivo della vendita di nuove auto a benzina dal 2035, una delle mosse più audaci contro i bevitori di benzina fino ad oggi che la lobby automobilistica si è affrettata a definire "non razionale".
La dozzina di progetti di legge sono stati annunciati dal vicepresidente per l'ambiente della Commissione europea Frans Timmermans, che ha detto che la sfida politica era immensa.
"Niente che abbiamo presentato oggi sarà facile. Sarà dannatamente difficile. Lo so, " Egli ha detto.
Il piano vieta di fatto la vendita di nuove auto a benzina dal 2035, una delle mosse più audaci di sempre contro i divoratori di gas.
Al centro del pacchetto legislativo c'è l'ambizione di dare nuova vita al sistema di scambio di quote di emissione (ETS) imperfetto dell'UE, il più grande mercato mondiale del carbonio, dove l'industria paga per il diritto di inquinare.
Le leggi ora serpeggiano attraverso il sistema legislativo dell'UE in mezzo al commercio di cavalli ad alto rischio nel Parlamento europeo e tra i 27 Stati membri del blocco, istigato da lobbisti del settore e attivisti verdi.
"Ogni Stato dovrà difendere i propri interessi perché le loro situazioni sono molto diverse in termini di industria, geografia, approvvigionamento energetico e capacità di investimento, ", ha detto un alto diplomatico dell'UE.
La corsa è già iniziata, con potenti interessi che lottano duramente per ottenere un trattamento speciale - o tempo extra - prima che entrino in vigore i vincoli di un'Europa più verde.
Gli ambientalisti hanno rapidamente denunciato le leggi come insufficienti, con l'Ufficio europeo dell'ambiente che ha denunciato un piano "inadatto e ingiusto" per combattere efficacemente il cambiamento climatico.
L'attivista per il clima Greta Thunberg ha affermato che a meno che l'UE non "strappi" le loro proposte, "il mondo non avrà alcuna possibilità di rimanere al di sotto di 1,5 gradi Celsius del riscaldamento globale".
"Non è un'opinione, una volta inclusa l'immagine completa, è un fatto scientifico, ", ha twittato.
Stati membri dell'Est, come la Polonia, che dipendono dal carbone, resisterà a obiettivi di riduzione delle emissioni più rigorosi.
"Grande resistenza"
Una delle principali paure è la resistenza del pubblico automobilistico in quella che potrebbe assomigliare a una replica continentale delle proteste dei "gilet gialli" francesi scoppiate quando il governo ha cercato di imporre una nuova tassa sul carburante in nome della difesa dell'ambiente.
Il piano dell'UE impone combustibili sostenibili e probabilmente più costosi nei settori pubblici come i trasporti, riscaldamento e costruzione, in una mossa alcuni eurodeputati hanno definito "suicidio politico".
Timmermans ha detto che ciò di cui gli europei sono più preoccupati è:"Sarà giusto?"
"Se non riusciamo a dimostrarlo, Penso che la resistenza sarà massiccia, " Egli ha detto.
'Adatto per 55'
La spinta legislativa viene promossa come il pacchetto "Fit for 55", poiché il suo obiettivo principale è allineare le leggi e gli obiettivi dell'UE esistenti con una riduzione delle emissioni nette del 55% più approfondita entro il 2030.
L'obiettivo precedente era un taglio di almeno il 40% rispetto ai livelli del 1990.
La Commissione europea prevede di ridurre le emissioni dell'aviazione con una misura per tassare il carburante per i voli intraeuropei.
Un altro pilastro è una tassa sul carbonio che sarà pagata da società non europee alla frontiera esterna del blocco per garantire che le importazioni più sporche non abbiano un vantaggio sleale.
La tassa sarà chiamata "meccanismo di adeguamento delle frontiere del carbonio" e le aziende inquinanti che importano merci nell'UE dovranno acquistare permessi di carbonio ETS, una mossa che potrebbe inimicarsi i partner commerciali dell'UE come la Russia, Cina e India.
"La nostra spinta a raggiungere i nostri obiettivi climatici non può essere indebolita dal trasferimento della produzione in paesi meno ambiziosi per il clima, ", ha affermato il commissario Ue al Commercio Valdis Dombrovskis.
Per alleviare il colpo, rivali europei degli importatori, industrie come l'acciaio, cemento, alluminio, fertilizzanti ed energia elettrica, vedrebbero gradualmente eliminati i loro permessi di carbonio gratuiti esistenti.
Ciò è profondamente insoddisfacente per l'industria dell'UE, e BusinessEurope, la lobby aziendale, ha affermato che il piano "rischia di destabilizzare enormemente le prospettive di investimento per questi settori".
"Niente tasse"
Un'altra grande battaglia arriverà dalle compagnie aeree su una misura per tassare il carburante dell'aviazione per i voli intraeuropei. Destinazioni turistiche come la Spagna, Portogallo e Grecia sperano di eliminare la proposta.
"L'aviazione è impegnata nella decarbonizzazione come industria globale. Non abbiamo bisogno di persuadere, o misure punitive come le tasse per motivare il cambiamento, " disse Willie Walsh, il capo dell'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo.
Principalmente Stati membri dell'Est, come la Polonia, che dipendono dal carbone, resisterà a obiettivi di riduzione delle emissioni più rigorosi e chiederà aiuti finanziari per cambiare le proprie abitudini.
E gli ambientalisti non sono convinti dei piani per promuovere pozzi naturali di carbonio come foreste e prati, temendo uno sforzo per nascondere la mancanza di ambizione nel tagliare le emissioni alla fonte.
© 2021 AFP
