Un'importante associazione dell'industria marittima lunedì ha sostenuto i piani per un supplemento globale sulle emissioni di carbonio dalle spedizioni per aiutare a finanziare il passaggio del settore verso combustibili rispettosi del clima.

L'International Chamber of Shipping ha detto che sta proponendo alle Nazioni Unite che tutte le navi che commerciano a livello globale al di sopra di una certa dimensione dovrebbero pagare una quantità fissa per tonnellata di anidride carbonica che emettono.

I gruppi ambientalisti hanno accolto favorevolmente la proposta all'Organizzazione marittima internazionale, un organismo delle Nazioni Unite, ma ha avvertito che non specifica quale prezzo del carbonio sarebbe sostenuto dal gruppo, che rappresenta armatori e operatori commerciali che coprono oltre l'80% della flotta mercantile mondiale.

"Sapremo che sono seri riguardo ai progressi reali quando abbracceranno un livello di ambizione coerente con ciò che le nazioni insulari vulnerabili al clima hanno già proposto, " disse Aoife O'Leary, direttore del trasporto globale presso l'Environmental Defense Fund.

Si stima che l'industria navale rappresenti quasi il 3% delle emissioni di gas serra che stanno causando il riscaldamento globale e si prevede che aumenteranno in modo significativo nei prossimi decenni.

Le Isole Marshall e le Isole Salomone, due nazioni con grandi flotte marittime i cui territori sono gravemente minacciati dal cambiamento climatico, hanno suggerito una tassa sul carbonio a partire da $ 100 per tonnellata.

"Questa proposta stabilisce come creare praticamente una misura basata sul mercato per l'industria marittima globale, per muoversi rapidamente verso un prezzo effettivo, "ha detto Guy Platten, il segretario generale della Camera internazionale della navigazione. "Piuttosto che fare ipotesi a scopo di pubbliche relazioni, vogliamo arrivare a un numero che decarbonizzerà il settore senza privare enormi proporzioni del mondo in via di sviluppo lungo la strada".

Il gruppo si è detto contrario a misure regionali frammentarie, come quelli proposti dall'Unione Europea, e ha chiesto che il denaro generato dalla tassa venga destinato a un fondo per il clima che sovvenzioni alternative pulite come l'idrogeno fino a quando non diventano competitive con i combustibili convenzionali.

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