I motori a turbina a gas sono disponibili in molte forme e dimensioni. Un tipo discusso in Come funzionano i motori a turbina include un normale motore "jet" su un aereo. I gas caldi prodotti dal combustibile che brucia azionano le alette esattamente nello stesso modo in cui il vento fa girare un mulino a vento. Le palette si collegano a un albero che fa girare anche il compressore della turbina. Un altro tipo di motore a turbina a gas, popolare in carri armati ed elicotteri, ha un set di palette per azionare il compressore, così come un set separato di palette che guidano l'albero di uscita. In entrambi questi tipi di motori, è necessario far girare l'albero principale per avviare il motore.
Questo processo di avviamento utilizza normalmente un motore elettrico per far girare l'albero principale della turbina. Il motore è imbullonato all'esterno del motore e utilizza un albero e ingranaggi per connettersi all'albero principale. Il motore elettrico fa girare l'albero principale finché non c'è abbastanza aria che soffia attraverso il compressore e la camera di combustione per accendere il motore. Il carburante inizia a fluire e un accenditore simile a una candela accende il carburante. Quindi il flusso di carburante viene aumentato per far girare il motore fino alla sua velocità operativa. Se sei mai stato in aeroporto e hai visto avviarsi un grande motore a reazione, sai che le lame iniziano a ruotare lentamente. Lo fa il motorino di avviamento elettrico. Poi (a volte) senti uno schiocco e vedi del fumo uscire dal retro del motore. Quindi il motore si avvia e inizia a produrre spinta.
Sui motori a turbina più piccoli (soprattutto modelli autocostruiti), un altro modo per avviare il motore è semplicemente soffiare aria attraverso la presa d'aria con un asciugacapelli o un soffiatore per foglie. Questa tecnica ha lo stesso effetto di far circolare l'aria attraverso la camera di combustione, ma non richiede la complessità o il peso di un motorino di avviamento collegato.
Oltre all'albero di avviamento, la maggior parte dei grandi motori a reazione include un altro albero di uscita per azionare cose come generatori elettrici, compressori aria condizionata, ecc. necessari per far funzionare l'aereo e mantenerlo comodo. Questo albero può collegarsi all'albero della turbina principale nello stesso punto in cui si trova il motorino di avviamento o altrove. Alcuni aerei a reazione hanno una turbina separata (a volte nel cono di coda dell'aereo) che non fa altro che generare energia ausiliaria. È più efficiente far funzionare questa turbina più piccola quando l'aereo è seduto sull'asfalto.
Ecco alcuni link utili:
