Lavorare nella capitale dell'Indonesia, Giacarta, è difficile. Oltre a lunghi orari di lavoro, I lavoratori di Giacarta devono affrontare i famigerati lunghi tempi di pendolarismo e gli ingorghi, conosciuto come uno dei peggiori al mondo.

Per le madri lavoratrici, è ancora più difficile.

Si svegliano prima dell'alba per preparare la colazione per la famiglia. Poi lasciano i figli alle baby sitter o ai nonni, e si infilano nel trasporto pubblico affollato o affrontano la pesante congestione per andare al lavoro.

Alla fine, la ricerca trova, devono lasciare andare la loro carriera a causa dell'enorme costo che devono sostenere.

Uno degli intervistati della ricerca, identificato come Nila, una madre di 29 anni di due bambini piccoli a Depok, Grande Giacarta, è un esempio.

"Mi sono stancato di uscire di casa presto e tornare a casa tardi, in più dovrei fare anche le faccende domestiche, " ha detto. "Non riesco a vedere dove è andato il mio stipendio perché andare a lavorare è costoso. Non riesco a vedere i frutti del mio lavoro, quindi preferisco essere a casa."

Troppo costoso per lavorare

Le donne che lasciano il lavoro dopo aver messo su famiglia sono una storia quotidiana in Indonesia.

Uno dei motivi principali è la spesa per andare dalle loro case in periferia agli uffici nel centro della città.

Il costo del pendolarismo è elevato, in particolare per le giovani famiglie della classe media, poiché di solito scelgono di vivere alla periferia di Giacarta per ottenere una casa decente a un prezzo accessibile.

Sulla base degli ultimi dati della Banca Mondiale, i costi di trasporto a Giacarta rappresentano quasi il 40% dello stipendio medio. È superiore a Singapore e Cina, dove i costi di trasporto rappresentano solo il 3% e il 7%, rispettivamente.

La norma di genere che impone alle donne sposate di occuparsi della famiglia amplifica il costo per le donne e, di conseguenza, le donne scelgono di lasciare il mercato del lavoro.

Le donne hanno un modello di pendolarismo più complesso a causa dei loro doppi ruoli. In un giorno, le donne potrebbero fare diversi viaggi, dal lasciare e raccogliere i bambini dalla scuola o dagli asili nido allo shopping e andare al lavoro.

Ciò significa che le donne spendono di più quando viaggiano con i mezzi pubblici.

In un recente studio qualitativo su donne sposate con bambini piccoli nella Grande Giacarta, è stato riscontrato che il lungo tempo di pendolarismo si aggiunge al costo opportunità per le donne di avere una carriera. Il costo opportunità significa il valore del tempo che le donne devono rinunciare a casa per entrare nel mondo del lavoro.

La mancanza di politiche a sostegno delle madri determina un costo opportunità così elevato. Le politiche attuali prevedono solo un breve congedo di maternità e mancano servizi di assistenza all'infanzia affidabili e modalità di lavoro flessibili.

Posizione della casa

Uno studio ha scoperto che le nuove famiglie acquistano la loro prima casa quando vogliono avere figli.

In Indonesia, molti credono ancora che serva una casa per crescere una famiglia. L'acquisto di una casa è associato all'autonomia rispetto all'affitto.

Però, le giovani coppie di solito sono ancora nelle prime fasi della loro carriera. Sono meno propensi a permettersi un alloggio vicino ai loro luoghi di lavoro poiché i prezzi degli immobili nel centro della città sono alti.

Una ricerca mostra che i giovani colletti bianchi di Giacarta preferiscono acquistare case in zone marginali come Bogor, deposito, Tangerang e Bekasi perché i prezzi si adattano alle loro fasce di reddito.

Però, i prezzi più bassi delle case sono compensati da maggiori costi di pendolarismo a causa della lunga distanza da e per il centro città in cui si trova il luogo di lavoro.

La storia di Nila suggerisce che i costi del pendolarismo colpiscono le donne più degli uomini. Non solo gli alti costi di viaggio danneggiano il reddito delle donne, i lunghi tempi di viaggio riducono anche il tempo da dedicare alla cura dei figli e alle faccende domestiche.

O famiglia o lavoro

Nonostante la riduzione del divario di genere nell'istruzione superiore, le donne sono ancora vincolate dalle tradizionali norme di genere. La società si aspetta che le donne siano madri e mogli piuttosto che avere una carriera.

Il tasso di partecipazione alla forza lavoro delle donne di età pari o superiore a 15 anni in Indonesia è rimasto fermo intorno al 50 per cento nell'ultimo decennio. La cifra per Giacarta è ancora più bassa:48,47 percento nel 2018.

Però, i dati indicano che le possibilità delle donne di Giacarta di partecipare al mercato del lavoro si riducono una volta che hanno figli.

A differenza di altre donne indonesiane, Le donne di Giacarta sembrano essere fuori dal mercato del lavoro per il resto della loro vita.

Il settore formale altamente competitivo domina l'economia di Giacarta. Così, le donne con anni di episodi di non occupazione avranno più difficoltà a rientrare nel mercato del lavoro in quanto hanno meno esperienza lavorativa.

Soluzioni

Uno studio del 2017 ha indicato che la riduzione dei costi di trasporto potrebbe non essere la soluzione principale per aumentare la partecipazione delle donne al mercato del lavoro a Giacarta, ma potrebbe aiutare.

Lo sviluppo di un sistema di trasporto integrato nella Grande Giacarta con più opzioni di trasporto pubblico non solo ridurrà la congestione, ma ridurrà anche i tempi di spostamento.

Il presidente Joko "Jokowi" Widodo ha emesso un piano che coinvolge diversi ministeri e governi locali e centrali per sviluppare una rete di trasporto urbano integrato nella Grande Giacarta entro il 2029.

L'attuazione del piano aiuterà i genitori che lavorano a gestire meglio il loro tempo per l'assistenza all'infanzia e il lavoro domestico in quanto riduce i tempi di spostamento.

Rispondendo allo studio del 2017, gli attuali sforzi per impedire alle donne di lasciare il lavoro si concentrano maggiormente sulla riduzione dell'onere dell'educazione dei figli. Questi passaggi includono l'apertura di servizi di assistenza all'infanzia e l'offerta di orari di lavoro flessibili, nonché il congedo di paternità.

Però, finché esisteranno i problemi delle lunghe ore e dei costi del pendolarismo, quelle politiche non funzioneranno.

Questo articolo è stato ripubblicato da The Conversation con una licenza Creative Commons. Leggi l'articolo originale.