Tutto ciò che distoglie la tua attenzione dalla strada per più di due secondi è ora considerato un pericolo. © ViktorCap/iStockphoto Nel 1930, la Radio Manufacturers Association ha fatto pressioni sul fatto che i passeggeri dei sedili posteriori fossero più una distrazione per il conducente che un'autoradio; ascoltando la radio, hanno affermato, era più sicuro che guardare nello specchietto retrovisore. Alcuni si sono fortemente opposti alle affermazioni del settore, sostenere che le autoradio erano fonte di distrazione e rischiose. Illinois, Massachusetts, New York, I legislatori statali del New Jersey e dell'Ohio hanno considerato l'implementazione di sanzioni per le autoradio, e nel 1935 i legislatori del Connecticut introdussero effettivamente un disegno di legge che avrebbe imposto una forte multa all'installazione radiofonica - $ 50 nel 1935, che è di circa $ 850 oggi. Altri consideravano un crimine l'installazione di un'autoradio [fonti:Novak, Ufficio di Statistiche sul Lavoro]. Non è stato fino al 1939, anche se, che qualcuno ha effettivamente studiato se esistesse una correlazione tra autoradio e incidenti stradali:le autoradio hanno avuto un ruolo scarso o nullo negli incidenti stradali, determinato il Princeton Radio Research Project [fonte:Bijsterveld].
Decenni fa, la Society of Automotive Engineers ha consigliato ai conducenti di seguire la regola dei 15 secondi. Questo è, un conducente può essere distratto da un'attività in macchina, come parlare con i passeggeri o recuperare un oggetto dal vano portaoggetti, per un massimo di 15 secondi prima che l'attività diventi una distrazione visiva e diventi pericolosa. Quindici secondi, riesci a immaginare? Ogni cinque secondi a 55 mph un'auto percorre circa 360 piedi (107 metri), che è la lunghezza di un campo da calcio. Ora moltiplicalo per tre:è un sacco di distanza coperta senza l'attenzione del guidatore e concentrati sulla guida. Oggi, sia la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) che il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) raccomandano che nessuna attività in auto duri più di due secondi, altrimenti diventa una distrazione [fonti:Parkview Trauma Centers, Bart].
Saremmo sorpresi se un'auto di oggi uscisse dalla catena di montaggio senza almeno una radio installata, se non un elegante sistema audio. Oggi, pure, i sistemi audio per auto sono considerati tra le distrazioni di basso livello (insieme a mangiare e bere) che, combinato, sono responsabili di distrarci circa un terzo del tempo che trascorriamo al volante. In effetti, ogni volta che armeggi con un dispositivo o prendi una patatina fritta mentre guidi, distogli la tua attenzione dalla strada [fonti:DMV, Università di Groninga].
Sebbene l'ascolto di musica durante la guida sia stato a lungo considerato una distrazione alla guida, ascoltare la musica senza maneggiare un lettore multimediale o toccare i controlli audio dell'auto, è stato trovato, in realtà, contraddire quella credenza di vecchia data. Ascoltando la musica - semplicemente ascoltando - si scopre, può aiutare i conducenti a rimanere concentrati sulla strada durante i lunghi viaggi su autostrade monotone [fonte:Università di Groningen]. Allora perché, poi, siamo incerti sul volume della radio quando arriva il momento di cercare un segnale di uscita imminente o quando ci avviciniamo a una destinazione sconosciuta? Ha a che fare con le esigenze della nostra capacità di concentrazione, e i limiti del cervello umano.
Il tuo cervello seleziona e dà costantemente la priorità alle varie cose nel tuo ambiente che si contendono la tua attenzione. Ciò include attività apparentemente passive come ascoltare musica. © dnberty/iStockphoto Abbassare la radio invece di guardare una mappa quando ti senti perso o guidare su strade sconosciute può sembrare una cosa strana da fare, ma a quanto pare, non è affatto strano. È la reazione naturale del tuo cervello alle circostanze.
Per capire perché spegni la radio quando ti perdi, devi capire alcune cose su come funziona il cervello umano. Il cervello umano ha tre parti:il cervello, la parte più grande del cervello, e la parte che controlla le tue funzioni cognitive superiori come il linguaggio e le emozioni; il cervelletto, che controlla i movimenti muscolari e l'equilibrio; e il tronco cerebrale, che controlla tutte le funzioni automatiche del corpo, come respirare, oltre a fungere da stazione di collegamento tra il midollo spinale e il cervello e il cervelletto.
Mentre passi la tua giornata, raccogli informazioni sul tuo ambiente attraverso i tuoi cinque sistemi sensoriali primari:gusto, udito, odore, tatto e visione. Ogni sistema sensoriale ha i suoi neuroni sensoriali, e ognuno informa il sistema nervoso centrale sui cambiamenti nel tuo ambiente. Il cervello, che fa parte del sistema nervoso centrale, combina tutte queste informazioni e decide come procedere. Questo processo è chiamato codifica. Il cervello valuta costantemente quale dovrebbe essere il suo compito principale - il compito principale su cui si concentra il cervello - e il suo compito secondario, il compito simultaneo che ottiene meno attenzione.
La capacità del cervello di passare da un compito all'altro è chiamata commutazione dell'attenzione, e ha un prezzo:quando il cervello sposta il suo focus e la sua attenzione da un compito all'altro è veloce, ma non è istantaneo. Quelle frazioni di secondo dedicate alla commutazione dell'attenzione possono rallentare le tue prestazioni, compresi piccoli ritardi nei tempi di reazione. E quando sei perso, ciò potrebbe significare la differenza tra vedere o non vedere il segnale stradale che devi individuare.
Le persone spesso abbassano la radio quando guidano in aree urbane affollate, alla ricerca di un indirizzo specifico, o guidare in condizioni pericolose (come pioggia torrenziale o durante una tempesta di neve) perché tali attività richiedono maggiore concentrazione rispetto a una guida tipica. Spegnere o abbassare la radio elimina un compito dalla lista delle cose da fare del cervello, spostando l'attenzione sul compito più importante:trovare la strada.
Potresti pensare di essere un professionista nel multitasking, ma non è così che il cervello umano dovrebbe gestire le informazioni. © Elenathewise/iStockphoto Al lavoro, L'11% di noi scrive le nostre liste di cose da fare durante le riunioni, e più della metà di noi controlla la posta elettronica durante una telefonata. A molti di noi piace pensare a noi stessi come esperti multitasking e consideriamo l'esecuzione di due o più compiti contemporaneamente, eseguire due o più attività rapidamente una dopo l'altra, o passare rapidamente da un compito all'altro per diventare la norma. Eppure quello che potresti non realizzare è che tale presunta produttività non è tutto ciò che è stato immaginato. Sebbene molti di noi siano orgogliosi delle nostre capacità multitasking, e nonostante la nostra passione per destreggiarsi tra più compiti cognitivi contemporaneamente, il cervello non è in realtà costruito per multitasking [fonte:Faw, Sollisch].
Dai al cervello un compito, e non c'è problema. Due compiti, e il cervello li divide e li vince. Più di due compiti, anche se, e le cose cambiano. Con focalizzazione e attenzione divise, il cervello inizia a funzionare in modo meno efficace, ed è incline a fare più errori.
Il cervello umano, si scopre, non ha risorse infinite, e gestisce le attività in sequenza, eppure è in grado di passare da un'attività all'altra così rapidamente che pensiamo di essere multitasking. E poiché abbiamo una capacità limitata quando si tratta di concentrazione e attenzione, soprattutto quando ci concentriamo duramente, il cervello deve scegliere quali informazioni vengono elaborate e codificate. Per esempio, il tuo cervello può gestire sia le attività legate alla guida visiva (cercare un indirizzo) che il dondolo. Non solo il cervello è incapace di multitasking, quando cerchiamo di multitasking ogni obiettivo compete per le risorse disponibili del cervello. Il multitasking crea un ingorgo, e alla fine, di conseguenza, eseguiamo male ogni compito. Trascuriamo informazioni importanti, commettiamo errori, e finiamo per ricordare meno informazioni in generale. Quando il cervello è costretto a passare rapidamente da un compito all'altro, non funziona bene come quando può concentrarsi su una cosa alla volta. Il multitasking aumenta il nostro tasso di errore fino al 50 percento. E non accelera le cose, o - il tentativo di multitasking raddoppia la quantità di tempo necessaria per eseguire ciascuna delle attività a portata di mano [fonte:Parrish]. Quando si introduce una terza attività, corteccia prefrontale del cervello, che prende decisioni esecutive, scarterà quello che considera meno importante [fonte:Telis]. Ha a che fare con i limiti del nostro sistema sensoriale; noi sintonizzati su ciò che il nostro cervello determina essere di minore importanza. Quando ci perdiamo o quando dobbiamo svolgere un compito di guida che non svolgiamo molto spesso, come parcheggi paralleli, modifichiamo il nostro ambiente. Smettiamo di ascoltare la conversazione dei passeggeri, il nostro campo visivo si restringe, e abbassiamo il volume della radio (o la spegniamo) nel tentativo di concentrare tutta la nostra attenzione nella visione o nelle relazioni spaziali, rispettivamente.
Se insisti a provare il multitasking, rendere questi compiti il più dissimili possibile può funzionare meglio che destreggiarsi tra compiti che si basano sulla stessa area del cervello. Ad esempio, anche se le tue prestazioni complessive saranno ostacolate rispetto a svolgere ogni compito cognitivo in modo indipendente, avrai più successo camminando e parlando che leggendo e parlando perché camminare coinvolge il cervelletto, e parlando, il cervello. In alternativa, gli scienziati suggeriscono di prendere il controllo della nostra concentrazione e attenzione, iniziare e terminare consapevolmente un compito alla volta. Questo è chiamato cambio di serie, una pratica che ha meno errori rispetto al multitasking. Altre ricerche suggeriscono di dedicare 20 minuti a un obiettivo alla volta prima di passare consapevolmente al successivo.
