Quanto siamo lontani dal salire e scendere dagli aerotaxi come mezzo di trasporto locale familiare? Questa settimana gli occhi erano puntati su un'azienda che continuava in modo aggressivo ad aprire rotte commerciali e dare vita a questo tipo di mobilità.

Mercoledì Volocopter ha presentato il suo ultimo progetto di aerotaxi, soprannominato VoloCity. La macchina può ospitare due persone e bagaglio a mano.

Ben Sampson, Test aerospaziali internazionali , ha osservato che questa è in realtà la quarta iterazione di velivoli elettrici a decollo e atterraggio (eVTOL), ma "la prima che soddisfa i nuovi standard dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea".

"La linea di base della certificazione internazionale EASA pubblicata a luglio 2019 (EASA SC-VTOL-01) richiede che i taxi aerei siano sicuri quanto gli aerei di linea. VoloCity è stato sviluppato per soddisfare questi standard, ", ha dichiarato il sito web della società.

Meccanica popolare ha visto la notizia come un segno che avremmo potuto fare un passo avanti verso il taxi volante.

Volocopter è una società tedesca, e ha fatto notizia nel 2011 con un volo con equipaggio di un aereo a decollo e atterraggio verticale (eVTOL) alimentato elettricamente. La compagnia ha anche ottenuto titoli nelle sue esibizioni di volo pubblico a Dubai nel 2017 e durante il CES dell'anno scorso.

La sua lista di cose da fare è guidata da una parte mancante della sfida. Oltre a far funzionare con successo la macchina volante, il lavoro da fare è costruire l'ambiente che consentirà a questi aerotaxi di operare in tempo reale. Come ha affermato il comunicato stampa dell'azienda, si trattava di "costruire l'ambiente operativo come l'infrastruttura fisica di decollo e atterraggio e l'integrazione nei sistemi di gestione del traffico aereo delle città interessate".

David Grossman ne ha parlato in Meccanica popolare . "Anche con un VoloCity funzionante, c'è ancora l'infrastruttura dei taxi volanti da costruire".

Andando avanti, il comunicato stampa dell'azienda ha riferito che "Volocopter sta lavorando con attori globali come Fraport, l'operatore dell'aeroporto internazionale di Francoforte (FRA) per ottimizzare le procedure passeggeri e di terra e allineare le normative con le autorità competenti."

Ben Sampson in Test aerospaziali internazionali :"Volocopter sta sviluppando anche una rete di terminali, i cosiddetti "VoloPorts" e sta lavorando a modi per integrare i suoi aerotaxi nei sistemi di gestione del traffico aereo delle città. L'azienda, che prevede di gestire gli aeromobili e le infrastrutture per le flotte di Volocopters, sta collaborando con aziende come l'operatore dell'aeroporto di Francoforte Fraport per raggiungere questo obiettivo."

All'inizio di quest'anno, Tech.eu ha intervistato Alex Zosel di Volocopter, a chi è stato chiesto come si sarebbero integrati gli elicotteri aerei nella vita quotidiana della città.

"Il più grande obiettivo di Volocopter in questo momento è costruire un'infrastruttura per la mobilità nella terza dimensione... Le prime rotte di Volocopter probabilmente collegheranno i principali hub di trasporto, come aeroporti e business park, ai centri cittadini. Per esempio, attualmente abbiamo un progetto con Fraport AG, che è uno dei più grandi gestori aeroportuali del mondo. L'idea è quella di collegare il nostro servizio di aerotaxi con i treni, autobus e compagnie aeree commerciali e forniscono un collegamento da e per l'aeroporto di Francoforte. Ci saranno molti cambiamenti nella mobilità nelle città nei prossimi anni e vogliamo essere parte della costruzione di un nuovo ecosistema per i fornitori di aerotaxi".

Woodrow Bellamy III, caporedattore di avionica :La società ha in programma il primo volo di prova del nuovo design che si svolgerà entro la fine dell'anno a Singapore. Bellamy ha scritto delle caratteristiche del taxi, che includono 18 rotori totali con travi del rotore aerodinamiche e uno stabilizzatore progettato per aumentare la stabilità in volo e portanza aggiuntiva.

Il comunicato stampa dell'azienda ha rilevato caratteristiche tecniche e di sicurezza che includevano la ridondanza in tutti i sistemi critici, una firma a basso rumore e "impegno rigido per la missione del centro città".

La variante commerciale avrà l'autonomia calcolata fino a 35 km (21,7 miglia). Il VoloCity può volare a una velocità di 110 chilometri all'ora (68 miglia all'ora).

Se poco meno di 22 miglia non sembra essere molto lontano, si può ricordare che questo è progettato per essere un mezzo locale per spostarsi, come aerotaxi cittadino su richiesta. "Ma Volocopter spera che VoloCity non abbia bisogno di raggiungere velocità massime o avere una portata estesa, almeno all'inizio, " ha detto Grossman.

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