BMW sta seguendo altre case automobilistiche tedesche nel pompare la sua liquidità finanziaria per superare la crisi del coronavirus, il suo amministratore delegato ha detto venerdì, poiché le vendite di auto nella nazione impazzita per l'auto hanno registrato il loro crollo più ripido in quasi 30 anni a marzo.

"Circostanze così gravi possono minacciare l'esistenza anche di una grande azienda, "Il capo della BMW Oliver Zipse ha detto in un'intervista diffusa al personale.

"Abbiamo già introdotto misure su larga scala, in particolare per garantire la nostra liquidità, " Zipse ha aggiunto, definendo i passaggi una "priorità assoluta" ma senza entrare nei dettagli.

Concorrente di fascia alta Daimler, che costruisce auto Mercedes-Benz, ha detto giovedì di aver concordato una nuova linea di credito da 12 miliardi di euro (13 miliardi di dollari) con le banche, "aumentando la sua flessibilità finanziaria".

Un accenno alla pressione sulle case automobilistiche è arrivato dal capo della Volkswagen Herbert Diess la scorsa settimana, quando ha affermato che gli arresti imposti dal virus stavano costando al gigantesco gigante di 12 marchi fino a due miliardi di euro a settimana.

I dati ufficiali hanno mostrato che le nuove immatricolazioni di auto sulle strade tedesche sono scese a marzo al minimo in quasi tre decenni.

Le vendite sono crollate del 38% su base annua a poco più di 215, 100, secondo l'autorità di immatricolazione dei veicoli KBA.

"Le misure di politica sanitaria necessarie, come gli enormi limiti alla vita pubblica, chiusura dei concessionari di automobili e limitata capacità di lavorare negli uffici di licenza" aveva frenato il commercio di auto, ha affermato la federazione delle case automobilistiche VDA.

La domanda interna è scesa del 30%, mentre gli ordini esteri sono diminuiti del 37 per cento.

In un confronto trimestrale, le vendite di gennaio-marzo sono diminuite del 20% su base annua.

"Aprile rischia di essere ancora più catastrofico, " hanno previsto gli analisti della società di consulenza EY.

Paure del lavoro

Nell'epicentro europeo del virus in Italia, dove le restrizioni di blocco sono ancora più severe, I dati del ministero dei trasporti pubblicati giovedì hanno mostrato che le vendite sono crollate di oltre l'85% su base annua a marzo.

A poco più di 28 anni, 300 vetture immatricolate, Le vendite italiane erano "a un livello paragonabile a quello dei primi anni Sessanta, quando la proprietà di massa dell'auto nel nostro paese era appena iniziata, " hanno commentato gli esperti del centro di ricerca per l'industria automobilistica Promotor.

"Le previsioni per i prossimi mesi prevedono cadute simili o anche peggiori fino alla fine della crisi, " hanno aggiunto.

In Germania, "anche se la crisi acuta fosse stata superata in estate, le conseguenze economiche e sociali:massiccio aumento della disoccupazione, precipita nel reddito, fallimenti, continueranno a comprimere fortemente la domanda, " EY aveva previsto.

L'agenzia di rating Moody's prevede che il mercato automobilistico globale subirà una contrazione del 14% nel 2020.

Fino a 100, 000 dei circa 800, 000 posti di lavoro nell'enorme settore automobilistico tedesco potrebbero essere a rischio, secondo una stima recente dell'esperto dell'Università di San Gallo Ferdinand Dudenhoeffer.

Per resistere all'impatto delle restrizioni sul coronavirus, grandi produttori come Volkswagen, La casa madre della Mercedes-Benz, Daimler e BMW, hanno chiuso le fabbriche e collocato decine di migliaia di lavoratori in programmi di orario ridotto finanziati dal governo.

Il cancelliere Angela Merkel ha dichiarato questa settimana che le restrizioni alla vita pubblica saranno estese almeno al 19 aprile, compreso il divieto di assembramenti di più di due persone e la chiusura di molte attività commerciali come i ristoranti.

© 2020 AFP