All'inizio di questo mese, la Nuova Zelanda ha pubblicato un nuovo piano per il trasporto pubblico sostenibile per iniziare a deviare le emissioni dei trasporti dall'attuale 39% della produzione nazionale totale di anidride carbonica verso lo zero netto.

Il ministro dei trasporti Michael Wood ha annunciato che il piano:"sosterrà la fornitura di servizi di trasporto pubblico 'on-demand' […] fornirà rotte e servizi che riflettano le esigenze della comunità e incentivino la decarbonizzazione della flotta".

Tuttavia, ciò che manca è una tabella di marcia per raggiungere questi obiettivi di sostenibilità. La decarbonizzazione della flotta di trasporto pubblico è già in atto in alcune parti della Nuova Zelanda e gli esempi delle attuali migliori pratiche locali possono aiutarci a capire cosa può essere implementato su scala nazionale e dove è probabile che abbia il maggiore impatto.

Nell'ottobre dello scorso anno, Auckland Transport (AT) ha rimosso una linea di autobus diesel a basse prestazioni che operava nella periferia di South Auckland. Al suo posto, hanno lanciato AT Local, un servizio di trasporto pubblico su richiesta completamente elettrico alimentato da una flotta di piccoli veicoli elettrici e instradato dalla tecnologia di Liftango.

Ciò ha ridotto le emissioni annuali di anidride carbonica di AT di circa 100.000 kg. La nostra analisi suggerisce che un'appropriata distribuzione a livello nazionale di servizi on-demand come AT Local aiuterà la Nuova Zelanda a raggiungere gli obiettivi netti zero.

Che cos'è il trasporto pubblico su richiesta?

Immagina gli autobus Uber:piccoli veicoli che operano all'interno di una zona e forniscono viaggi da e verso le destinazioni che vuoi raggiungere, quando vuoi. Niente più orari, niente più percorsi fissi. Invece di utilizzare fermate fisiche degli autobus, utilizzano fermate virtuali posizionate in un'area di servizio. Gli autisti sono guidati da un algoritmo che ottimizza il percorso per i prelievi e le riconsegne.

I servizi su richiesta sono in genere supportati da un'app utente, un'app driver e un call center. Gli utenti richiedono corse che vengono comunicate ai conducenti mentre i viaggi a volte prelevano altri passeggeri lungo il percorso verso le loro destinazioni. La parte migliore? A differenza delle corse private, di solito costano all'incirca la stessa tariffa di un autobus tradizionale e spesso integrano pagamenti e trasferimenti tra i servizi.

On-demand è unico nella sua capacità di fornire un servizio pubblico che può competere con la proprietà di un'auto in termini di flessibilità e convenienza. In definitiva può migliorare la portata, la frequenza e la qualità del trasporto pubblico e aiuta anche a ridurre i costi di viaggio per gli individui con l'aumento dei prezzi della benzina, rendendo i viaggi più convenienti per i neozelandesi a basso reddito.

Ogni servizio copre una zona piuttosto che un percorso lineare. Ciò significa che chiunque viva in quella zona ora ha accesso al trasporto pubblico. Per coloro che non vivono vicino alle fermate degli autobus, questa potrebbe essere la prima volta che possono utilizzare i mezzi pubblici per i loro spostamenti quotidiani.

Ad Auckland, la nostra analisi mostra che AT Local ha coperto il 38% di persone in più rispetto alla rete precedente, fornendo l'accesso ad altri 6.400 residenti a Papakura. La maggior parte dei passeggeri di AT Local proviene dall'esterno del precedente bacino di utenza della rete di trasporto pubblico.

Durante il mese dal 23 luglio al 22 agosto, il 69,8% dei viaggi è iniziato o terminato a più di 400 metri da una fermata dell'autobus (la distanza a piedi standard del settore per l'accesso al transito) e il 39,7% ha collegato i passeggeri alla rete ferroviaria. Ciò dimostra che c'è un'enorme richiesta da parte della comunità di migliori opzioni di trasporto.

Il trasporto pubblico su richiesta fornisce anche un servizio di qualità superiore per i motociclisti, prelevandoli più vicino alle loro case e lasciandoli a destinazione. Per i motociclisti che hanno difficoltà a percorrere lunghe distanze fino alla fermata dell'autobus, questo è un punto di svolta. Alcuni servizi distribuiscono veicoli accessibili alle sedie a rotelle che possono essere assegnati ai motociclisti in base alle loro esigenze.

On-demand rimuove gli ostacoli alla decarbonizzazione della flotta

I veicoli elettrici sono difficili da trovare e i grandi autobus elettrici lo sono ancora di più. Senza l'utilizzo di veicoli più piccoli, sarà difficile per le flotte adempiere al mandato di acquistare solo autobus a emissioni zero entro il 2025.

On-demand funziona bene con veicoli elettrici più piccoli e richiede infrastrutture di ricarica relativamente inferiori rispetto agli autobus elettrici di dimensioni standard. I veicoli più piccoli stanno diventando più facili da reperire, rendendo possibile implementare più rapidamente nuovi servizi su richiesta.

Raggiungere gli obiettivi di emissione sarà molto più facile se le flotte passeranno ai piccoli veicoli elettrici ora, piuttosto che dover aspettare anni prima che gli autobus elettrici siano all'ordine del giorno.

Sviluppo di una tabella di marcia scalabile a livello nazionale

Per fornire un trasporto pubblico su richiesta sostenibile, è necessario considerare due domande:

1. Dove dovremmo sostituire il trasporto pubblico attuale con il trasporto su richiesta?

Valutando prima le nostre reti attuali, sarà chiaro quali linee di autobus stanno andando bene e dove potremmo migliorare i servizi.

I percorsi principali che dovrebbero essere esplorati per la sostituzione sono chiamati feeder o servizi di copertura, quelli che si snodano attraverso i quartieri fornendo una copertura limitata a basse frequenze e un valore limitato per i clienti. Sostituendo questi percorsi con quelli su richiesta, i motociclisti possono avere un accesso più diretto alle loro destinazioni principali, incoraggiando le persone ad allontanarsi dalle auto private.

2. Dove dovremmo fornire nuovi servizi che aiutano la maggior parte delle persone?

Storicamente, il transito si è concentrato principalmente sul servizio di aree urbane densamente popolate, lasciando quelle nelle periferie e nelle regioni rurali sotto o non servite. Ciò ha portato grandi popolazioni di persone a fare affidamento su auto costose e inquinanti per completare i loro viaggi quotidiani.

On-demand cambia questa prospettiva fornendo una copertura zonale di queste aree piuttosto che un percorso basato su fermate, fornendo parità di accesso a tutti i residenti.

La fornitura di servizi su richiesta alle periferie porterà nuovi motociclisti al transito, come mostrato nella nostra analisi AT Local. Anche gli sviluppi residenziali greenfield dovrebbero essere presi in considerazione per implementazioni su richiesta per consentire ai nuovi proprietari di case di adottare modelli di viaggio sostenibili non appena si trasferiscono.

AT Local dimostra che è possibile ridurre rapidamente le emissioni di carbonio dei nostri trasporti pubblici utilizzando la tecnologia e i veicoli già disponibili, aumentando allo stesso tempo un cambio di modalità verso il trasporto pubblico. + Esplora ulteriormente

I servizi a richiesta portano i mezzi pubblici in periferia

Questo articolo è stato ripubblicato da The Conversation con licenza Creative Commons. Leggi l'articolo originale.