Il cambiamento climatico potrebbe colpire gli assicuratori rendendo più accidentati i viaggi in aereo, uno scienziato dell'Università di Reading ha detto a un pubblico di importanti assicuratori.

L'Insurance Institute of London conferenza al Lloyds di Londra mercoledì 18 gennaio, hanno partecipato i principali player assicurativi della città tra cui amministratori delegati, amministratori delegati, intermediari, sottoscrittori, e avvocati.

Lo scienziato dell'atmosfera, il dottor Paul Williams, un ricercatore della Royal Society University, ha detto al pubblico nella Old Library dei Lloyds della probabilità di un aumento della turbolenza e di condizioni meteorologiche più estreme.

La ricerca del dottor Williams ha dimostrato che gli aerei che viaggiano dall'Europa al Nord America potrebbero avere una maggiore possibilità di incontrare turbolenze fino al 170% entro questo secolo. Questo perché il cambiamento climatico rafforzerà le instabilità all'interno della corrente a getto, un vento d'alta quota che soffia da ovest a est attraverso l'Oceano Atlantico. La turbolenza potrebbe anche essere fino al 40% più forte.

Deviare intorno alla turbolenza aggiuntiva ha il potenziale per allungare i viaggi e aumentare il consumo di carburante, che potrebbe aumentare i prezzi dei biglietti e anche contribuire al cambiamento climatico, chiudendo un circolo vizioso.

Il dottor Williams ha dichiarato:"L'industria aeronautica sta affrontando pressioni per ridurre il suo impatto ambientale, ma il nostro lavoro ha mostrato come l'aviazione stessa sia suscettibile agli effetti del cambiamento climatico.

"L'aumento della turbolenza e dei tempi di volo potrebbe avere un effetto a catena sui passeggeri e sul settore dell'aviazione e delle assicurazioni".

Il lavoro del dottor Williams fa parte di un più ampio corpo di ricerca degli esperti dell'Università di Reading sull'interazione tra aviazione e fisica atmosferica.

Per esempio, la ricerca del professor Keith shine e della dottoressa Emma Irvine ha dimostrato che le scie di condensa, o scie, formato dietro gli aerei che volano ad alta quota, può anche aumentare il riscaldamento globale aggiungendo alla copertura nuvolosa, che impedisce al calore di fuoriuscire dall'atmosfera terrestre.

I ricercatori di Reading sono stati anche al centro degli sforzi per studiare la diffusione della cenere vulcanica nell'atmosfera superiore. Il loro lavoro ha contribuito a favorire la ripresa sicura dei voli dopo la messa a terra di tutto il traffico aereo del Regno Unito a seguito dell'eruzione di un vulcano in Islanda nell'aprile 2010.