La battaglia tedesca sulla CO2 è più difficile del previsto
Il governo tedesco ha riconosciuto mercoledì che mancherà un obiettivo del 2020 per la riduzione delle emissioni di anidride carbonica, ma ha promesso di recuperare "il più rapidamente possibile".
Invece di ridurre le emissioni di gas serra del 40% rispetto ai livelli del 1990, La più grande economia europea gestirà riduzioni di appena il 32%, ha affermato il rapporto annuale sul clima per il 2017 firmato dal gabinetto della cancelliera Angela Merkel.
Il deficit di otto punti percentuali si traduce in circa 100 milioni di tonnellate di anidride carbonica (CO2) pompate nell'aria ogni anno.
I politici tedeschi avevano già riconosciuto che non avrebbero raggiunto l'obiettivo del 2020 nei negoziati di coalizione prima del giuramento della Merkel per il suo quarto mandato.
"Dobbiamo tornare urgentemente in carreggiata e raggiungere il nostro obiettivo del 40% il più rapidamente possibile, Lo ha detto in una nota il ministro dell'Ambiente Svenja Schulze.
"Conosciamo gli strumenti che possono portarci all'obiettivo:energie rinnovabili o auto elettriche, Per esempio."
Il ministero dell'ambiente ha incolpato tre fattori principali per i progressi più lenti:sovrastime di quanta CO2 verrebbe risparmiata in base ai piani esistenti, crescita economica più rapida del previsto e una crescita della popolazione più rapida del previsto.
Infatti, "Le tendenze attuali delle prestazioni economiche e dei dati sul traffico sono motivo di preoccupazione per il fatto che il divario potrebbe finire anche più grande degli 8,0 punti previsti, ", ha detto il ministero.
La Germania ha un obiettivo climatico per il 2050 di ridurre le emissioni di CO2 tra l'80 e il 95% rispetto al 1990, ed è uno dei firmatari dell'accordo di Parigi del 2015 che mira a limitare il riscaldamento globale a 1,5 gradi Celsius.
Ma il governo tira in direzioni a volte contraddittorie, passare alla lignite sporca per compensare la decisione della Merkel del 2011 di chiudere tutte le centrali nucleari entro il 2022 e sostenere la fissazione dell'industria automobilistica sul motore a combustione interna.
© 2018 AFP
