La Germania è stata uno dei primi pionieri nell'energia rinnovabile e ha enormemente potenziato l'energia eolica e solare, allora perché è destinato a perdere i suoi obiettivi climatici autoimposti per il prossimo anno?

Il "Energiewende", o transizione verso l'energia pulita, a volte descritto come il più grande progetto nazionale dalla riunificazione tre decenni fa, ha colpito una serie di dossi di velocità.

I problemi sono stati collegati all'eliminazione graduale del nucleare in Germania, la sua dipendenza dal carbone sporco, opposizione locale a nuove infrastrutture, e il potente, settore automobilistico coccolato dallo stato.

Questi fattori hanno fatto fallire gli sforzi tedeschi per ridurre le emissioni del 40% dal 1990 entro il prossimo anno, sebbene si sia impegnato a raggiungere il prossimo obiettivo di una riduzione del 55% entro il 2030.

È un progetto ampio che spazia dall'incoraggiare gli spostamenti in bicicletta al rendere più efficiente il riscaldamento domestico, al commercio dei cosiddetti certificati di emissione "chi inquina paga".

Un giorno prima che il governo del cancelliere Angela Merkel presenti nuove misure climatiche, ecco gli elementi chiave del cambiamento energetico e i problemi chiave sulla strada per un'economia a emissioni zero entro il 2050.

Non nel mio cortile

Potenza di esportazione Germania, la più grande economia d'Europa, responsabile del due per cento delle emissioni mondiali di gas serra:piani per sostituire il nucleare e il carbone, petrolio e gas con eolico e solare ma anche biomasse, energia idroelettrica e geotermica.

L'obiettivo è ridurre il rischio di un disastro nucleare passando da una situazione finita, combustibili fossili sporchi e per lo più importati e uranio all'infinito, energia pulita e prodotta localmente.

Gli incentivi statali hanno enormemente potenziato l'energia eolica, soprattutto sulle coste del Nord e del Mar Baltico, dove più di 20 parchi eolici off-shore hanno ora una produzione equivalente a una mezza dozzina di centrali nucleari.

La produzione fotovoltaica su larga scala è concentrata nel sud più soleggiato, e in tutta la Germania oltre un terzo della domanda di elettricità è ora soddisfatta con le energie rinnovabili, con l'intenzione di aumentare la quota a circa due terzi entro il 2030.

Però, La Germania è rimasta molto indietro nella costruzione di un nuovo tipo di linea di trasmissione ad alta tensione - soprannominata "Autobahn" energetica - molte delle quali devono fornire elettricità dal nord spazzato dal vento al sud più industrializzato.

La maggior parte dei ritardi è dovuta a un'opposizione fuori dal mio cortile contro le enormi nuove linee elettriche, il che significa che la costruzione ha rallentato a passo d'uomo e che ora sono spesso posati sotto terra a un costo molto maggiore.

Data la natura volubile dell'energia meteorologica, gli esperti avvertono che le reti intelligenti e le reti elettriche, e maggiore capacità di archiviazione, sono essenziali per fornire in modo flessibile energia pulita dove è necessaria.

Il lungo addio del carbone

Una pietra miliare nella rivoluzione energetica tedesca è arrivata nel 2011 quando Merkel ha deciso, giorni dopo il disastro di Fukushima in Giappone, eliminare gradualmente il nucleare entro il 2022.

Mentre molti dei reattori sono già andati fuori linea, La Germania ha fatto sempre più affidamento sulle energie rinnovabili, ma anche su lignite e carbon fossile economici e abbondanti.

Poiché i prezzi mondiali del carbone sono diminuiti, insieme al costo dei certificati di emissione, La Germania ha visto aumentare le sue emissioni di CO2 in alcuni anni, facendo del carbone il nuovo obiettivo delle proteste verdi e dei blocchi delle miniere a cielo aperto.

Il governo Merkel quest'anno ha annunciato un'eliminazione graduale del carbone entro il 2038, ma affronta l'opposizione locale delle regioni minerarie, soprattutto nell'est ex comunista, dove il partito di estrema destra AfD ha capitalizzato sui timori per la perdita di posti di lavoro.

Potente settore automobilistico

Un grande ritardo nel mega progetto climatico è stato il settore automobilistico tedesco dominato da VW, Daimler e BMW, un'industria politicamente potente che porta enormi profitti dalle esportazioni e impiega 800, 000 persone.

La Merkel—che è stata soprannominata sia la "cancelliera del clima" che la "cancelliera dell'auto"—ha fatto pressioni a Bruxelles contro i limiti alle emissioni più severi osteggiati dai colossi tedeschi.

Mentre le case automobilistiche hanno realizzato SUV e modelli sempre più grandi che hanno eroso i guadagni di efficienza, La Germania ha dovuto accantonare l'obiettivo di portare un milione di auto elettriche sulle strade entro il 2020.

La VW dal 2015 è stata coinvolta nello scandalo dell'imbroglio sulle emissioni del "dieselgate" e le case automobilistiche ora devono affrontare i divieti del diesel in alcuni centri urbani, spingendoli ad annunciare un importante cambiamento verso una mobilità pulita e verde.

Nonostante i cambiamenti, La Germania si è rifiutata di seguire l'esempio di Gran Bretagna e Francia, che hanno fissato date limite per la graduale eliminazione della produzione di veicoli con motore a combustione.

© 2019 AFP