Quando la Formula 1 ha annunciato alla fine dello scorso anno che lo sport sarebbe stato a emissioni zero entro il 2030, il direttore tecnico dell'organizzazione ha parlato della transizione verso un mondo a basse emissioni di carbonio:"La F1 potrebbe svolgere un ruolo enorme in questa transizione. Ha continuamente dimostrato la sua capacità di far avanzare i livelli di prontezza tecnologica dalla sperimentazione alla produzione e deve farlo di nuovo. Ha anche il profilo per coinvolgere il pubblico in queste tecnologie. La differenza questa volta è che non ha un'opzione. Mancata riduzione delle emissioni di CO ₂ le emissioni lasceranno lo sport come un paria senza posto nella società moderna".

La F1 ha promesso di passare a "compensazioni credibili e CO . rivoluzionaria" ₂ programmi di sequestro". Alla domanda su cosa ciò comporterebbe, un portavoce della F1 ha dichiarato a The Conversation:"Ci occuperemo di piantare alberi, che è un modo biologico altamente efficace per catturare il carbonio dall'atmosfera. Lavoreremo anche con i nostri incredibili scienziati e ingegneri nello sport per sviluppare innovazioni rivoluzionarie per il sequestro del carbonio che siano applicabili non solo alla F1 ma al mondo intero. Ciò potrebbe includere la tecnologia attorno alle doline di carbonio e ai materiali che estraggono il carbonio dall'atmosfera […]"

Ci assicureremo di avere logistica e viaggi ultra efficienti e uffici alimentati al 100% da fonti rinnovabili, strutture e stabilimenti, migliorare la sostenibilità degli eventi di gara, targeting 100% riutilizzato, rifiuti riciclati o compostati entro il 2025 e passare al 100% di combustibili avanzati sostenibili di seconda generazione nelle auto di F1 entro il 2030.

Dovremmo accogliere con favore qualsiasi sforzo per affrontare il cambiamento climatico. Ma le promesse di "osservare" la piantumazione di alberi e lo sviluppo di innovazioni parlano di una persistente mancanza di dettagli chiari nel come, cosa e dove.

Il contributo della Formula 1 nel passato e nel futuro

Gran parte della tecnologia a basso consumo di carburante sviluppata per la F1 viene tramandata nella produzione di automobili di tutti i giorni, contribuendo a veicoli più puliti che possono funzionare più a lungo con meno. Con oltre un miliardo di auto in circolazione a livello globale, è un contributo davvero positivo.

Anche i supermercati ne hanno beneficiato, riducendo i loro costi energetici di refrigerazione attraverso la tecnologia originariamente sviluppata per le auto di F1. Anche i sensori e gli strumenti di dati inizialmente progettati per le auto di F1 stanno trasformando i sistemi di trasporto pubblico.

Ma nonostante gli obiettivi di "passare a vetture di F1 che funzionano con carburante sostenibile avanzato al 100%", resta il fatto che la F1 è impegnata nel motore a combustione interna, uno dei principali responsabili delle emissioni.

Non sono solo le emissioni delle auto

Secondo la propria valutazione, La Formula 1 ne emette circa 256, 000 tonnellate di CO ₂ e in una stagione di gare.

I lettori possono vedere un grafico a torta che mostra la ripartizione delle fonti di emissioni per la F1 qui. Potresti essere sorpreso di apprendere che il più grande contributore all'impronta di carbonio della F1 non sono le auto stesse.

"Emissioni delle unità di potenza" - che significa "tutte le emissioni associate alla fusoliera delle unità di potenza in tutte e dieci le squadre, a tutti i 21 Gran Premi, e al pre-, test di metà o post stagione" arriva a solo lo 0,7% delle sue emissioni annuali.

Escluse le emissioni di energia, solo il 7,3% delle sue emissioni sono attribuibili alle operazioni di eventi (tra cui broadcasting, sostenere le gare, consumo di energia del circuito, uso del generatore, e gestione di un pacchetto di ospitalità noto come Paddock Club).

Infatti, i viaggi e la logistica internazionali necessari per partecipare alla gara costituiscono il 72,7% dell'impronta di carbonio totale della serie F1.

Raggiungere emissioni nette zero all'interno di una struttura di Gran Premi internazionali che ospiterà un record di 22 gare nel 2020 e coinvolgerà almeno dieci squadre è una sfida significativa.

La F1 afferma che si sposterà verso "logistica e viaggi ultra efficienti e uffici alimentati al 100% da fonti rinnovabili, strutture e stabilimenti”.

E poi c'è il passaggio promesso a "compensazioni credibili e CO . rivoluzionaria" ₂ programmi di sequestro”.

I critici di questo approccio suggeriscono che le compensazioni, come la piantumazione di alberi, sono poco più di un cerotto poiché non riescono a creare un vero cambiamento.

Sport e azione per il clima

C'è una crescente consapevolezza tra i fan, sponsor e atleti sull'impronta di carbonio del loro sport. Lewis Hamilton, sei volte campione del mondo di F1, ha ricevuto sia applausi che critiche quando ha annunciato l'intenzione di diventare personalmente carbon neutral entro la fine del 2019.

Mentre i fan più giovani passano al formato della Formula E che promuove i veicoli elettrici, e le entrate calano, La F1 deve sentire la pressione per tenere il passo.

È positivo che la F1 stia contribuendo a un dibattito più ampio sui modi in cui le competizioni sportive internazionali possono cercare di ridurre l'impatto ambientale negativo che hanno. È probabile che la mossa si traduca anche in una tecnologia che avrà un effetto positivo al di fuori dello sport.

Però, fan, sponsor, giornalisti e altri osservatori della F1 devono chiedere maggiori dettagli su come lo sport intende raggiungere il suo ambizioso obiettivo entro il 2030.

Questo articolo è stato ripubblicato da The Conversation con una licenza Creative Commons. Leggi l'articolo originale.