La pandemia di COVID-19 ha alterato l'uso di energia e le emissioni di gas serra (GHG) a livello globale e continua a influenzare le emissioni man mano che la risposta al COVID-19 si evolve. È stato difficile acquisire dati affidabili in grado di fornire un aggiornamento in tempo reale delle emissioni e stime delle emissioni, finora, hanno fatto affidamento su metriche indirette o proxy.
Ora, il professor Kevin Gurney della School of Informatics della Northern Arizona University, Informatica, e Cyber Systems e colleghi hanno costruito una stima in tempo reale dell'anidride carbonica (CO .) negli Stati Uniti 2 ) emissioni basate su dati sul consumo diretto di carburante con dettagli sui singoli combustibili e sui settori economici. Come descritto nella loro relazione, Gurney e i suoi collaboratori hanno scoperto che le stime precedenti del calo delle emissioni di gas serra negli Stati Uniti durante il picco del periodo di blocco del COVID-19, sulla base di sforzi globali con approcci proxy indiretti, sono stati gravemente sottovalutati.
barella, specializzato in scienze atmosferiche, ecologia e politica climatica, ha trascorso gli ultimi due decenni a sviluppare un sistema standardizzato per quantificare le emissioni di gas serra nell'ambito del suo Progetto Vulcan e del Progetto Hestia. L'estensione di questi sforzi in risultati in tempo reale, chiamato Vulcan-NRT, è stato sostenuto da una sovvenzione della National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) e si è basato sui dati settimanali sul consumo di carburante archiviati dal Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti.
Il team ha scoperto che la CO . totale settimanale degli Stati Uniti 2 le emissioni hanno raggiunto un calo massimo del -19,4 percento durante la settimana terminata il 3 aprile, 2020, coerente con l'avvio di ordini di blocco COVID-19 su scala statale. La CO . totale 2 calo delle emissioni per la somma di aprile e maggio, il bimestre con il calo persistente maggiore, era -15,7 per cento.
Ciò era in netto contrasto con due recenti studi globali che includevano stime esplicite per gli Stati Uniti "Il Global Carbon Project ha stimato che gli Stati Uniti hanno registrato un calo delle emissioni di gas serra del -3,9% tra gennaio e aprile del 2020, " disse Gurney. "Al contrario, il nostro approccio basato sui dati mostra un calo tre volte più grave a -11,3% per lo stesso periodo di tempo".
Una seconda recente stima globale di Carbon Monitor aveva una stima simile del declino totale degli Stati Uniti durante la prima metà del 2020, ma il calo stimato per i singoli settori, come centrali elettriche, differiva dai risultati del team Gurney di circa due volte.
"L'uso di misure indirette o per procura, come gli indici di congestione del traffico, sembrano essere meno precisi dei dati diretti sul carburante, ", ha affermato lo studioso postdottorato NAU Bhaskar Mitra, coautore dello studio. "Abbiamo bisogno delle valutazioni più accurate realizzabili sulle emissioni di gas serra per poter utilizzare queste informazioni in tempo reale per correggere la rotta mentre adottiamo obiettivi di riduzione in questo decennio".
Il 22 aprile Il presidente Joe Biden ha annunciato un nuovo obiettivo per gli Stati Uniti per raggiungere una riduzione del 50-52% rispetto ai livelli del 2005 dell'inquinamento netto di gas serra a livello di economia nel 2030. Gurney e il suo team hanno convenuto che raggiungere l'obiettivo di riduzione promesso dall'amministrazione Biden sarà una sfida . "Una riduzione del 50% al di sotto dei livelli del 2005 entro la fine di questo decennio richiederebbe una riduzione di tre volte quella che gli Stati Uniti hanno subito dal blocco COVID-19 nel 2020, " disse Gurney. "Tuttavia, il calo delle emissioni durante il blocco può fornire informazioni su come i diversi settori rispondono ai cambiamenti nel modo in cui viviamo e consumiamo".
Tra i settori dell'economia statunitense, veicoli a benzina, i viaggi in aereo e il consumo di elettricità hanno rappresentato l'85% del calo di aprile-maggio 2020.
Lo studioso postdottorato NAU Geoffrey Roest, coautore dello studio, disse, "Non sorprendentemente, riscaldamento degli edifici e trasporto commerciale di superficie (camion, nave e ferrovia) ha mostrato un lieve calo, senza dubbio per la necessità di lavorare da casa e per la maggiore consegna a domicilio di beni e servizi."
