Mettendo un valore in dollari sui risparmi derivanti dalla congestione del traffico, l'inquinamento acustico e atmosferico dovuto a strade a pedaggio e tunnel renderà i grandi progetti infrastrutturali più convenienti, secondo un nuovo studio di QUT.

Sae Chi, dalla Facoltà di Scienze e Ingegneria di QUT, ha confrontato il costo finanziario ed economico di strade e gallerie a pedaggio pubbliche e private, e ha rilevato che gli impatti netti per la comunità dovrebbero essere presi in considerazione nel processo decisionale sugli investimenti nelle infrastrutture di trasporto.

La ricerca è stata pubblicata su Giornale di ingegneria dei trasporti intitolato Misurazione degli impatti e dei rischi per il pubblico di un progetto di strada a pedaggio gestito da privati ​​considerando le prospettive nell'analisi costi-benefici.

La signora Chi ha affermato che i profitti finanziari non dovrebbero essere l'unica considerazione nel determinare quando investire o meno in strade a pedaggio e tunnel.

"Se i governi continuano a fare affidamento su un'analisi costi-benefici limitata o esclusivamente sull'analisi finanziaria, non incoraggerà lo sviluppo delle infrastrutture, " lei disse.

La signora Chi ha affermato di condividere i costi e i rischi della costruzione e della gestione di progetti di strade e tunnel a pedaggio, i governi spesso collaboravano con il settore privato.

Ha detto che mentre gli operatori privati ​​cercavano un ritorno sull'investimento, i governi dovevano considerare i benefici oltre ai pedaggi e ai flussi di traffico che possono tradursi in profitti.

"Anche quando si collabora con il settore privato, è importante che i governi considerino i benefici pubblici e monetizzino i risparmi come il tempo di viaggio, riduzione dei costi per i conducenti e risultati positivi per l'ambiente, " lei disse.

"Quando i governi mettono una cifra in dollari su questi fattori, l'analisi costi-benefici oscilla molto più pesantemente a favore del sostegno agli investimenti infrastrutturali".

La signora Chi ha affermato che l'attuale analisi costi-benefici per i progetti stradali e di tunnel è limitata in Australia, e nella maggior parte dei casi si è concentrato sui dati finanziari e non sui benefici pubblici.

"Ma i governi sono responsabili del processo decisionale pubblico per il bene dei loro elettori e questo include garantire che i fondi pubblici siano investiti saggiamente e che la regolamentazione delle attività del settore privato garantisca un beneficio netto per la società, " lei disse.

La signora Chi ha affermato che i risultati di questo studio aiuterebbero a sostenere un aumento degli investimenti infrastrutturali in tutta la nazione, soprattutto nelle aree ad alta crescita demografica.