Un veicolo che viaggia a 55 mph copre una distanza maggiore di un campo di calcio in cinque secondi. Con il testo medio che impiega circa cinque secondi per essere letto, questo è almeno il valore della disattenzione di un pilota di un campo da football. Scrivere messaggi mentre si guida è pericoloso, e forse anche fatale, soprattutto in una zona di lavoro autostradale.

Ora, ricercatori dell'Università del Missouri affermano che i conducenti non prestano attenzione, come rispondere a una telefonata, un messaggio di testo, o essere distratti da un passeggero:per un certo periodo di tempo ci sono 29 volte più probabilità di essere coinvolti in una collisione o quasi in una zona di lavoro autostradale.

I risultati di questo studio potrebbero fornire raccomandazioni su "contromisure comportamentali" alle agenzie di trasporto statali e alla Federal Highway Administration, che stanno implementando contromisure per ridurre gli infortuni e i decessi in una zona di lavoro autostradale. Queste raccomandazioni includono una migliore istruzione pubblica, leggi per vietare gli sms e la guida, e politiche che scoraggiano le distrazioni del conducente. I risultati potrebbero essere utilizzati anche per lo sviluppo di nuove tecnologie, come i veicoli senza conducente.

"Prima del nostro studio, i ricercatori hanno analizzato i dati sulla sicurezza della zona di lavoro esaminando una casella di controllo tra 70-80 diversi campi sul rapporto di un agente di polizia per vedere se l'incidente si è verificato all'interno di una zona di lavoro, " disse Praveen Edara, professore di ingegneria civile e ambientale al MU College of Engineering. "Sfortunatamente, i rapporti sugli arresti anomali non includono informazioni dettagliate sul comportamento del conducente prima di un arresto anomalo. La particolarità del nostro progetto di ricerca è che abbiamo utilizzato dati di studi di guida naturalistica che forniscono informazioni su come il conducente, veicolo, i fattori stradali e ambientali contribuiscono a un incidente. In altre parole, abbiamo ricostruito le azioni di un guidatore e l'ambiente circostante prima dell'incidente da un resoconto di prima mano".

Lo studio utilizza i dati dello studio Naturalistic Driving Study del secondo programma di ricerca sulle autostrade strategiche del Transportation Research Board. Nel periodo 2006-2015, ricercatori hanno raccolto dati da più di 3, 000 conducenti che percorrono più di 50 milioni di miglia. Con queste informazioni, i ricercatori possono ora vedere un resoconto di prima mano dettagliato dell'interazione di un conducente con il veicolo, carreggiata e ambiente circostante. Dei sette progetti attualmente finanziati dalla Federal Highway Administration utilizzando questi dati, solo MU utilizza i dati per esaminare in modo specifico le zone di lavoro autostradali.

"Prima di questo studio, sapevamo che le corsie strette nelle zone di lavoro sono meno sicure delle corsie più larghe e, allo stesso modo, l'eccesso di velocità nelle zone di lavoro è correlato alla gravità dell'infortunio, " Ha detto Edara. "Con questo set di dati unico, ci permette anche di vedere la responsabilità che ha il conducente nell'aumentare la sicurezza della zona di lavoro".

Lo studio, "Fattori di rischio negli eventi di sicurezza delle zone di lavoro:un'analisi naturalistica dello studio di guida, " è stato pubblicato nelle Accademie Nazionali delle Scienze, Ingegneria e Medicina Record di ricerca sui trasporti:Journal of the Transportation Research Board .