Circa un anno fa, Il sessantenne Johnny Pollard si è trovato ad aver bisogno di un lavoro, in fretta.

Il suo datore di lavoro di lunga data, una società di autotrasporti di Grapevine, aveva cessato l'attività. Pollard era preoccupato per un colloquio di lavoro a causa della sua età, così invece ha deciso di provare a fare il freelance come autista per Uber. E adesso, è una delle stelle lucenti della compagnia che saluta le giostre, incassando $ 1, da 200 a $ 1, 800 a settimana offrendo ai clienti corse in tutta la regione di Dallas-Fort Worth.

"Uber mi ha salvato dalla disoccupazione, "Il residente di Haltom City ha detto una mattina recente dopo aver prelevato passeggeri nel centro di Fort Worth. "Mi ha dato l'opportunità di continuare a fare un po' di soldi, e continuare a contribuire alla comunità".

Il lavoro freelance, al contrario del lavoro a tempo pieno per un singolo datore di lavoro, è diventato sempre più comune nel mercato del lavoro degli Stati Uniti, e se le tendenze attuali continuano, presto potrebbe diventare più una norma che un'eccezione.

Già, più di un terzo della forza lavoro degli Stati Uniti (57,3 milioni di persone) lavora per i datori di lavoro come freelance, un aumento di quasi il 30 per cento rispetto all'anno precedente, secondo un rapporto intitolato "Freelance in America:2017". Il quarto rapporto annuale di Upwork e Freelancers Union prevede che entro il 2027 la maggioranza della forza lavoro statunitense sarà impegnata in qualche tipo di lavoro contrattuale.

Aziende come Uber, il suo crescente concorrente Lyft, e Amazon sono tra i leader del settore nell'assunzione di lavoratori freelance nell'"economia on-demand, " a volte indicato come "gig economy, " o "sharing economy". Amazon Flex, Per esempio, impiega centinaia di lavoratori che consegnano pacchi a domicilio dei clienti in mercati selezionati, compreso Dallas-Fort Worth.

E ce ne sono molti altri. HomeAdvisor mette in contatto i proprietari di immobili con appaltatori selezionati che possono fare miglioramenti a casa. Airbnb ha dato ascolto al settore alberghiero mettendo direttamente in contatto i viaggiatori con camere in affitto nelle città di loro scelta.

E a Fort Worth, una società chiamata Booster può riempire il tuo serbatoio di benzina nel parcheggio aziendale, mentre svolgi la tua routine d'ufficio.

spostamento sismico

Secondo quanto riferito, alcuni conducenti lavorano per due, tre o anche quattro di queste società on-demand contemporaneamente, destreggiarsi tra i loro programmi per assicurarsi che guadagnino abbastanza soldi per sbarcare il lunario. In alcuni casi, i lavori sono ideali part-time per studenti universitari, o per i dipendenti che hanno bisogno di lavorare al chiaro di luna dal loro lavoro quotidiano per guadagnare denaro aggiuntivo.

E sembra che non ci sia fine in vista per i conducenti più on-demand.

L'importo totale speso dai clienti lo scorso anno per questi tipi di servizi ai consumatori ha superato i 57 miliardi di dollari nel 2017, secondo la società di ricerche sui media BIA Advisory Services. E la tendenza promette solo di continuare verso l'alto, con BIA che prevede che l'intero settore on-demand è ancora relativamente nuovo e serve solo poco più del 7% del suo pubblico potenziale.

Ma questo cambiamento sismico nel posto di lavoro americano è positivo per i lavoratori?

La tendenza è per lo più positiva per coloro, come Pollard, che danno un alto valore all'essere il capo di se stessi, impostare le proprie ore e darsi da fare abbastanza per guadagnare più soldi rispetto ai colleghi meno motivati.

Ma altri che seguono da vicino le tendenze del lavoro affermano che questi cambiamenti potrebbero avere un prezzo elevato per molti americani.

Hai quello che serve?

Per esempio, non tutti hanno l'etica del lavoro di Pollard. Inizia a lavorare ogni giorno verso le 4 o le 4:15 del mattino, quando spesso è l'unico autista Uber sulla strada nella contea di Tarrant. Il padre divorziato di figli cresciuti lavora fino alle 16:30 o alle 17 circa. Da lunedì a venerdì, e di solito anche qualche ora ogni sabato, per assicurarsi che guadagni abbastanza soldi per pagare tutte le sue bollette.

Spende circa $ 1, 500 al mese solo a benzina, e deve anche effettuare il pagamento mensile sulla sua Ford Explorer 2017. Paga anche l'auto e l'assicurazione sanitaria, che ha ottenuto attraverso l'Affordable Care Act.

Pollard ha riconosciuto che non tutti possono prosperare come autista a contratto, ma ha detto che i soldi sono lì per chiunque sia disposto a dedicare le ore.

"Se non guadagni, non lo stai facendo bene, " Egli ha detto.

Alcuni osservatori delle tendenze del lavoro dicono che le persone in quei lavori potrebbero essere ferite dal non avere un posto di lavoro di mattoni e malta. Non hanno la tutela dei diritti dei lavoratori. Spesso mancano di assistenza sanitaria e altri benefici. Potrebbero diventare disoccupati senza benefici se sono feriti.

E potrebbero diventare socialmente isolati dalla mancanza di cameratismo sul posto di lavoro che si trova tipicamente in un ambiente d'ufficio tradizionale.

Nuovi operai di fabbrica?

In un libro appena uscito intitolato "Microtrends Squared, L'autore Mark Penn e la collaboratrice Meredith Fineman descrivono il lavoro nell'economia condivisa come "essenzialmente soli sul posto di lavoro".

"Come i vecchi lavori di fabbrica, questi lavori hanno una routine che inizia con un buono d'ordine e ripetono le stesse attività, ma la fabbrica è ovunque. A differenza dei vecchi lavori di fabbrica, i tuoi clienti o clienti sono ora i tuoi supervisori, Penn e Fineman scrivono in un capitolo intitolato "The New Factory Worker".

"In precedenza, hai incontrato il tuo coniuge o alcuni dei tuoi migliori amici intorno al refrigeratore d'acqua o nella sala da pranzo in ufficio, " scrivono. "Ora stai giocando a bowling da solo, e hanno bisogno del tipo di personalità che può chiacchierare con alcuni clienti e creare connessioni o sentirsi ancora più isolati rispetto ai vecchi ingranaggi dell'era industriale".

Poiché Uber e Lyft sono società private, non sono obbligati a dire quanti autisti hanno, ed è difficile da determinare utilizzando fonti esterne.

Ma il co-fondatore di Uber, Garrett Camp, ha recentemente riconosciuto le dimensioni della flotta mondiale dell'azienda dicendo che offre collettivamente "2 milioni di conducenti opzioni di lavoro flessibili". Si ritiene che almeno la metà di questi conducenti si trovi negli Stati Uniti, secondo il blog del settore The Rideshare Guy.

Lyft è più piccolo, ma crescendo più velocemente, con una stima di 700, 000 lavoratori negli Stati Uniti e l'obiettivo di espandersi in tutto il mondo.

Si stima che 500, 000 autisti lavorano sia per Uber che per Lyft, così, usando una matematica molto approssimativa, è probabilmente sicuro affermare che almeno 1,2 milioni di persone negli Stati Uniti guidano per una o entrambe le società.

Amazon non rivela quanti freelance lavorano per Amazon Flex. Il programma Flex utilizza autisti convenzionati come complemento agli accordi dell'azienda con FedEx, UPS e il servizio postale per portare i pacchi alla destinazione finale delle ultime miglia..

Alcuni lavoratori di Amazon Flex hanno intentato una causa per chiedere più paga, dicendo che in realtà non guadagnano dai 16 ai 25 dollari l'ora promessi dall'azienda perché devono pagare spese come benzina e manutenzione dell'auto. Anche, dicono di funzionare più come dipendenti Amazon che come lavoratori a contratto a causa della programmazione e della formazione, comprese istruzioni dettagliate come le strade precise da intraprendere per un percorso di consegna.

Uber e Lyft hanno avuto la loro parte di dossi sulla strada, pure. Recentemente, lo Star-Telegram ha riferito che Uber era sotto tiro a Fort Worth per alcuni conducenti che si rifiutavano di prelevare potenziali passeggeri con cani di servizio, e sia Uber che Lyft hanno riscontrato problemi legali per violazioni simili della legge federale in passato.

Ma per coloro che osservano da vicino le tendenze del lavoro, questi problemi sono solo sfide a breve termine da affrontare. La tendenza a lungo termine verso l'utilizzo di un numero sempre maggiore di conducenti freelance per connettere i consumatori con i beni desiderati, dicono, è un cambiamento permanente.

"Siamo nella 'Quarta Rivoluzione Industriale' - un periodo di rapidi cambiamenti nel lavoro guidati da una crescente automazione, "Stefano Kasriel, CEO di Upwork, ha detto in un'e-mail che accompagna il rapporto "Freelancing in America:2017".

Kasriel è anche co-presidente del Consiglio sul futuro del genere del World Economic Forum, Istruzione e lavoro.

"Ma abbiamo un'opportunità unica, " lei disse, "per guidare il futuro del lavoro, e i liberi professionisti giocheranno un ruolo chiave più di quanto le persone credano".

©2018 Fort Worth Star-Telegram
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