La Germania ha ordinato lunedì il richiamo di circa 774, 000 veicoli del produttore Mercedes-Benz Daimler in tutta Europa, citando "dispositivi di sconfitta" illegali progettati per nascondere alti livelli di emissioni nocive dai test dei regolatori.

"Il governo federale ordinerà un richiamo ufficiale immediato a causa di dispositivi di manipolazione illegali, Lo ha detto in una nota il ministro dei Trasporti Andreas Scheuer.

La mossa riguarda principalmente i furgoni Vito e le versioni diesel di GLC 4x4 e berline di classe C, Ha aggiunto Scheuer.

Il capo di Daimler Dieter Zetsche è stato convocato lunedì per colloqui crunch con Scheuer sulle irregolarità delle emissioni nei veicoli dell'azienda.

"Daimler afferma che le applicazioni nel software di controllo del motore in cui il governo federale ha riscontrato errori verranno rimosse alla massima velocità possibile e in trasparenza cooperativa con le autorità, " ha detto Scheuer.

Un portavoce di Daimler ha confermato il richiamo all'AFP, aggiungendo che "verranno chiarite le questioni di diritto nella procedura di ricorso" contro la decisione del ministero dei trasporti.

'Palude Diesel'

I cosiddetti dispositivi di manipolazione sono stati al centro dello scandalo "dieselgate" della Volkswagen, in cui la più grande casa automobilistica del mondo ha ammesso nel settembre 2015 di installarli in 11 milioni di veicoli in tutto il mondo.

Veicoli mantenuti ai limiti legali di emissione di sostanze nocive come gli ossidi di azoto (NOx) durante i test di laboratorio, solo per superarli fino a 40 volte nella guida su strada.

Lo scandalo è costato finora alla più grande casa automobilistica del mondo oltre 25 miliardi di euro (29,5 miliardi di dollari) di multe, riacquisti e compensi, e gli alti dirigenti sono sotto inchiesta per i loro sospetti ruoli nell'imbroglio.

Negli anni dal 2015, anche altre case automobilistiche tedesche sono state costrette a richiamare veicoli per riparare software manipolati, anche se finora nessuno ha ammesso di imbrogliare in massa come ha fatto Volkswagen.

Nelle ultime settimane l'autorità tedesca per le licenze dei veicoli KBA ha colpito le filiali Volkswagen Audi e Porsche con ordini di richiamo di massa sul loro software di controllo del motore, così come un lotto più piccolo di auto della rivale BMW.

I pubblici ministeri hanno fatto irruzione nella BMW con sede a Monaco a marzo, dicendo che la loro indagine era "solo all'inizio" dopo aver raccolto prove, e hanno annunciato lunedì di sospettare di frode l'amministratore delegato di Audi, Richard Stadler.

"L'intera industria automobilistica europea è ancora bloccata in questo pantano diesel, e tutto quello che è stato fatto finora non ha fatto nulla per liberarlo, L'esperto dell'industria automobilistica Ferdinand Dudenhoeffer del centro di ricerca CAR ha detto all'AFP, indicando anche le case automobilistiche italiane e francesi.

Il governo tedesco dovrebbe approvare l'hardware, piuttosto che alterazioni del software a veicoli manipolati per produrre "una soluzione onesta" alle emissioni eccessive, Dudenhoeffer ha caricato.

Altrimenti, "le case automobilistiche continueranno a inciampare nel futuro e a guardare mentre la loro reputazione viene distrutta, " ha avvertito.

"La pressione sta salendo, ma ovviamente sta ai politici" quanti progressi si fanno, disse Dudenhoeffer.

Da parte loro, Le aziende tedesche hanno annunciato dozzine di nuovi modelli elettrici e ibridi per i prossimi anni nel tentativo di ridurre le emissioni sia di gas serra CO2, il motivo originale per cui si sono rivolti al diesel, sia di nocivi NOx.

Ma continuano a scommettere sul motore a combustione interna e sul diesel nel futuro, con Daimler e il produttore di componenti Bosch che ha recentemente promosso la tecnologia diesel aggiornata, dicono che risolve i problemi di scarico dei motori.

© 2018 AFP