Questa immagine non datata fornita da Cruise mostra un rendering di un veicolo elettrico non ortodosso chiamato "Origin, " in fase di sviluppo dalla consociata Cruise di GM. La società di auto a guida autonoma di GM tenterà di mantenere la sua promessa di lunga data di fornire un servizio di guida più rispettoso dell'ambiente nel veicolo progettato per eliminare la necessità per gli operatori umani di trasportare persone in luoghi affollati città. Il boxy, il veicolo elettrico è stato presentato martedì, 21 gennaio 2020, a San Francisco (crociera via AP)
L'azienda automobilistica a guida autonoma di General Motors tenterà di mantenere la sua promessa di lunga data di fornire un servizio di guida più rispettoso dell'ambiente in un veicolo non ortodosso progettato per eliminare la necessità per gli operatori umani di trasportare persone in città affollate.
Il servizio ancora in fase di sviluppo dalla controllata Cruise di GM si baserà su un boxy, veicolo a propulsione elettrica chiamato "Origin" che è stato presentato martedì sera tardi a San Francisco in mezzo a tanto clamore. Sembra un incrocio tra un minivan e un veicolo sportivo con una grande eccezione:non avrà volante o freni. L'Origin ospiterà fino a quattro passeggeri alla volta, anche se un singolo cliente sarà in grado di evocarlo per un giro proprio come le persone già possono chiedere un'auto con un umano al volante da Uber o Lyft.
Per tutto il clamore che circonda la presentazione dell'Origine, Cruise ha omesso alcuni dettagli chiave, compreso quando sarà disponibile il suo servizio di ride-hailing e quanti dei veicoli saranno nella sua flotta. La società ha indicato che inizialmente sarà disponibile solo a San Francisco, dove Cruise ha già offerto un servizio di ride-hailing disponibile solo per i suoi circa 1, 000 dipendenti.
Eliminando la necessità che un essere umano guidi, La crociera teoricamente sarà in grado di offrire un modo meno costoso per spostarsi, un obiettivo già perseguito dal pioniere dell'auto a guida autonoma Waymo, uno spin-off di Google che ha testato robotaxi nell'area di Phoenix per quasi tre anni.
Cruise aveva pianificato di avere un servizio di robotaxi composto da Chevrolet Bolts che funzionavano senza autisti di backup umani entro la fine del 2019, ma si è allontanato da quello l'anno scorso dopo che uno dei veicoli di prova autonomi di Uber è caduto e ha ucciso un pedone nel sobborgo di Tempe a Phoenix, Arizona, durante il 2018.
Ancora consapevole delle conseguenze di quell'incidente mortale, Cruise promette "performance sovrumane" di Cruise, che GM spera di produrre alla metà del prezzo di veicoli comparabili che utilizzano motori a combustione di carburante. GM prevede anche di annunciare dove verrà realizzato l'Origin entro le prossime settimane, Lo ha detto il CEO di Cruise Dan Amman.
Tuttavia, l'Origine non sarà venduta ai consumatori. "Non è un prodotto che puoi comprare, ma un'esperienza che condividi, " ha detto Amman.
L'Origine rappresenta un altro passo significativo per Cruise, che aveva solo 40 dipendenti quando GM l'ha acquistata nel 2016 come parte del suo sforzo per recuperare il ritardo nella corsa per costruire auto che possono guidare da sole. Da allora, Cruise ha attirato più di 6 miliardi di dollari dagli investitori, inclusi $ 2,75 miliardi da Honda e $ 2,25 miliardi dalla società di investimenti tecnologici giapponese SoftBank. Honda ha anche contribuito a sviluppare l'Origine.
GM attualmente valuta Cruise a $ 19 miliardi, alimentando la speculazione che la controllata possa eventualmente essere scorporata come società quotata in borsa.
Ogni volta che il servizio di ride-hailing di Cruise fa il suo debutto, inseguirà ancora Waymo, il cui lavoro sulla tecnologia delle auto a guida autonoma è iniziato all'interno di Google più di dieci anni fa.
Il servizio di Waymo nell'area di Phoenix ha già fornito più di 100, 000 corse, secondo la società. Si è espanso oltre il servizio di fase di test 13 mesi fa con un'app di ride-hailing che ora ha circa 1, 500 corridori mensili attivi, dice Waymo.
A confronto, Uber, leader nel settore delle corse, vanta ora circa 103 milioni di utenti mensili attivi con un servizio che si basa su conducenti umani, una dipendenza che è la ragione principale per cui l'azienda ha perso denaro nel corso della sua storia. Nonostante il fatale incidente del 2018 che ha alimentato i peggiori timori del pubblico riguardo alle auto a guida autonoma, Uber sta ancora cercando di costruire una flotta di taxi robotici come parte della sua domanda per diventare redditizia.
Il CEO di Tesla Elon Musk ha anche promesso che le auto elettriche della sua azienda saranno in grado di guidare da sole senza un essere umano al volante prima della fine di quest'anno in modo che possano lavorare come taxi al chiaro di luna quando i loro proprietari non hanno bisogno dei veicoli. ma gli analisti del settore dubitano che la promessa si realizzerà.
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