Nel numero di giugno 2021 di Case Studies on Transport Policy , Ben Clark e Anne Brown dell'Università dell'Oregon hanno pubblicato un articolo intitolato "Cosa significa la chiamata in auto per il parcheggio? Associazioni tra l'occupazione del parcheggio su strada e i viaggi con la grandine a Seattle". Il documento si basa sui risultati della loro ricerca NITC Indagine sugli effetti delle multinazionali sulla domanda e sui ricavi di parcheggio.

Le compagnie di trasporto pubblico, tra cui Uber e Lyft, hanno sconvolto il tradizionale nesso tra guida e parcheggio. Poiché le città prendono in considerazione le riforme delle politiche di parcheggio in mezzo a un'ondata di sistemi di trasporto basati su app, incluso il ride-hailing, le associazioni tra l'occupazione del parcheggio e il ride-hailing rimangono poco chiare. L'esame di questa associazione è fondamentale in quanto può aiutare a comprendere le connessioni tra il ride-hailing e l'ambiente edificato e aiutare le città a pianificare un futuro di nuove tecnologie di trasporto che potrebbero alterare il ruolo o la necessità del parcheggio su strada. Questo articolo esamina le associazioni tra i viaggi di grandine e l'occupazione di parcheggi su strada a Seattle, Washington.

I ricercatori prevedono che l'occupazione dei parcheggi su strada comincerà a diminuire se o quando i viaggi di grandine sono circa 2,24 volte superiori al numero medio di viaggi effettuati nel 2016. Politiche di parcheggio flessibili e adattabili che possono rispondere più rapidamente (o meglio ancora, essere proattivi) per modificare la domanda di grandine gestirà meglio i cambiamenti che possono influenzare il parcheggio su strada.