Dopo aver conquistato l'Everest, L'avventuriera filippina Carina Dayondon sta pianificando di salpare da Manila alla Cina meridionale all'inizio del prossimo anno a bordo di una replica in legno di antiche barche usate per viaggi commerciali centinaia di anni fa
Dopo aver conquistato l'Everest, L'avventuriera filippina Carina Dayondon è pronta a salpare per la Cina a bordo di una replica in legno di un'antica barca nella speranza di aumentare l'orgoglio nazionale in un'abilità marittima dimenticata.
Dayondon ha in programma di salpare da Manila al sud della Cina all'inizio del prossimo anno, ricreando i viaggi commerciali e migratori effettuati prima che gli spagnoli colonizzassero le Filippine nel 1500.
"La gente mi dice che sono pazzo. Mi chiedono:'Wow, perché scalare l'Everest? Perché andare in Cina su questa piccola cosa, '" ha detto Dayondon all'AFP nella baia di Manila a bordo di una delle due barche che faranno il previsto viaggio di sei giorni in barca a vela.
"Sono entusiasta perché la nostra squadra sarà più ispirata nel rendersi conto di quanto fossero bravi i nostri antenati. Dobbiamo far sapere alle persone che dovremmo essere orgogliosi di essere filippini, "ha aggiunto il 39enne.
Dayondon, un piccolo ma muscoloso ufficiale della guardia costiera, ha creato la storia nel 2007 quando lei e altre due contadine sono diventate le prime filippine a raggiungere la vetta della montagna più alta del mondo.
Arturo Valdez, che hanno guidato il loro team di supporto Everest, è anche a capo della missione velica e allo stesso modo vede il viaggio in Cina come un'opportunità per ispirare i filippini.
"Come l'Everest, Voglio che questo sia il simbolo di ciò che la nostra gente può realizzare, di ciò che può essere possibile dal cosiddetto impossibile, ", ha detto il 69enne.
Mappa che mostra i percorsi pianificati da un gruppo di avventurieri filippini in navigazione verso la Cina nel 2018 a bordo di repliche in legno di un'antica barca.
I vasi sono una copia di un "balangay", che risalgono al 320 d.C.
"I primi scambi con la Cina e il sud-est asiatico sono stati resi possibili dalle imbarcazioni, "Ligaya Lacsina, ricercatore presso la divisione marittima del Museo Nazionale, ha detto all'Afp.
"Gli europei durante il periodo coloniale erano esuberanti nel lodare l'abilità nella costruzione di barche del sud-est asiatico. Ma in qualche modo abbiamo prestato poca attenzione a questo".
costruttori di barche tribali delle Filippine meridionali, dove sono nate le barche, hanno realizzato le repliche del balangay utilizzando abilità tramandate di generazione in generazione.
Le barche, 18 metri (60 piedi) di lunghezza per tre metri (10 piedi) di larghezza, sono fatti di assi di legno duro, includere due vele, due timoni e un'area coperta.
Il loro viaggio verso la città cinese sudorientale di Quanzhou sarà di circa 1, 000 chilometri (600 miglia), e i membri dell'equipaggio mirano a farlo con il minor aiuto tecnico moderno possibile.
"Non abbiamo capacità di navigazione notturna, quindi possiamo essere investiti da una super petroliera. Questa è la mia paura. La più grande difficoltà nel replicare un antico viaggio è la modernità perché ci sono nuovi protocolli portuali, " ha detto Valdez.
"La gente mi dice che sono pazzo. Mi chiedono:'Wow, perché scalare l'Everest? Perché andare in Cina su questa piccola cosa, '" dice l'avventuriera filippina Carina Dayondon
"Questo tipo di barca viene trattato come un pericolo marittimo".
"Spirito di una nazione"
La vita quotidiana a bordo della barca è una lotta, secondo Dayondon.
"Dormiamo ovunque perché non abbiamo alloggi. Non abbiamo servizi igienici. Teniamo semplicemente la corda e usiamo un'imbracatura e facciamo la posizione corretta in modo da non cadere, " lei disse.
Tuttavia, una terza barca a motore accompagnerà i balangay altrimenti non potranno entrare nei porti cinesi.
Il loro viaggio è programmato per commemorare un viaggio compiuto circa 600 anni fa da un sultano dell'isola meridionale di Sulu che si recò in Cina per rendere omaggio ai sovrani della dinastia Ming, ma che morì di malattia mentre tornava a casa.
Il viaggio in Cina sarà la seconda ricerca marittima della squadra dopo un viaggio di 17 mesi iniziato nel 2009 nel sud-est asiatico.
Gli avventurieri filippini viaggeranno su barche di legno replica 1, 000 chilometri (600 miglia) dalla città cinese sudorientale di Quanzhou e mirano a farlo con il minor aiuto tecnico moderno possibile
Una delle sfide più grandi del gruppo è fuori dall'acqua:trovare abbastanza soldi per finanziare l'avventura.
I membri del team hanno in programma di aprire le navi al pubblico per tour educativi e persino servizi fotografici per matrimoni per raccogliere fondi per la loro manutenzione nella baia di Manila.
Valdez, che ha anche guidato i primi uomini filippini sul Monte Everest nel 2006, ha detto che sperava che il governo avrebbe sostenuto finanziariamente tali imprese, ma non l'hanno fatto.
"I filippini ci amano quando saliamo sull'Everest, ci amano con le nostre imprese, ma non sono disposti a pagare per questo. E questo ci rende una nazione più povera, " Egli ha detto.
"Aprire una pista e andare oltre ciò che è normale, questo è lo spirito di una nazione. È così che si costruisce una nazione, da un sogno."
© 2017 AFP
