Il gruppo intergovernativo delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici ha recentemente avvertito che il riscaldamento globale potrebbe raggiungere 1,5 già nel 2030. Il rapporto storico di eminenti scienziati ha esortato le nazioni a fare di più per evitare una crisi imminente.

Abbiamo 12 anni, il rapporto diceva, contenere le emissioni di gas serra. Ciò include sforzi seri per ridurre le emissioni dei trasporti.

In Australia, i trasporti sono la terza fonte di gas serra, rappresentano circa il 17% delle emissioni. Le autovetture rappresentano circa la metà delle nostre emissioni di trasporto.

Il settore dei trasporti è anche uno dei fattori più forti nella crescita delle emissioni in Australia. Le emissioni dei trasporti sono aumentate di quasi il 60% dal 1990, più di qualsiasi altro settore. L'Australia è classificata 20th su 25 dei maggiori paesi che utilizzano energia per l'efficienza energetica dei trasporti.

Le città di tutto il mondo hanno molte opportunità per ridurre le emissioni. Ma questo richiede un pensiero rinnovato e un vero impegno per il cambiamento.

Il nostro pianeta non può sopravvivere alle nostre vecchie abitudini di trasporto

Le pratiche passate (e ancora attuali) nella pianificazione urbana e dei trasporti sono cause fondamentali dei problemi di trasporto che affrontiamo oggi.

Nell'ultimo mezzo secolo, le città di tutto il mondo sono cresciute rapidamente, portando all'espansione urbana. Il risultato è stata una forte domanda di trasporto motorizzato e, a sua volta, aumento delle emissioni.

L'ingorgo del traffico su strade e autostrade è stato il catalizzatore della maggior parte delle risposte della politica dei trasporti in quel periodo. La soluzione prescritta per la maggior parte delle città era di costruire fuori dalla congestione fornendo più infrastrutture per i veicoli privati. Un'attenzione limitata è stata data alla gestione della domanda di viaggio o al miglioramento di altre modalità di trasporto.

L'equiparazione della mobilità con la costruzione di più strade ha alimentato una tendenza verso una maggiore motorizzazione, rafforzando una sempre maggiore propensione all'ampliamento della rete stradale. Il risultato è stato una serie di danni ambientali non intenzionali, conseguenze sociali ed economiche. La maggior parte di questi è radicata nell'elevata priorità data ai veicoli privati.

Quali sono le opportunità per cambiare?

Le varie strategie per muovere le nostre città nella giusta direzione possono essere raggruppate in quattro grandi categorie:evitare, spostare, Condividere, e migliorare. Politica principale, comportamenti e cambiamenti tecnologici sono necessari per far funzionare queste strategie.

Evitare strategie mirano a rallentare la crescita dei viaggi. Includono iniziative per ridurre la durata dei viaggi, come gli sviluppi di uso del suolo ad alta densità e misto. Altre opzioni riducono i viaggi con veicoli privati, ad esempio attraverso il car/ride sharing e la tariffazione della congestione. E il telelavoro e l'e-commerce aiutano le persone a evitare del tutto i viaggi in auto private.

L'hub di trasporto Hongqiao di Shanghai è un esempio unico di aereo integrato, sviluppo ferroviario e misto. Unisce l'aeroporto di Hongqiao, linee della metropolitana, e dell'alta velocità regionale. Un quartiere residenziale e commerciale a basse emissioni di carbonio circonda l'hub.

Spostare strategie incoraggiano i viaggiatori a passare dai veicoli privati ​​al trasporto pubblico, a piedi e in bicicletta. Ciò include il miglioramento dei percorsi degli autobus e della frequenza del servizio.

Possono essere efficaci anche strategie di prezzo che scoraggiano i veicoli privati ​​e incoraggiano altri modi di trasporto. È stato dimostrato che le politiche che includono incentivi che rendono i veicoli elettrici più convenienti incoraggiano il cambiamento.

La Norvegia è un leader mondiale indiscusso nella diffusione dei veicoli elettrici. Quasi un terzo di tutte le nuove auto vendute nel 2017 era un modello plug-in. La quota di mercato dei veicoli elettrici dovrebbe raggiungere il 40% entro un anno.

Condividere strategie influenzano la proprietà dell'auto. Le nuove imprese della sharing economy stanno già muovendo le persone, beni e servizi. Mobilità condivisa, piuttosto che la proprietà dell'auto, sta fornendo agli abitanti delle città una vera alternativa.

È probabile che questa tendenza continui e porrà sfide significative ai modelli di proprietà delle auto.

Uber afferma che il suo servizio di carpooling a Mumbai ha salvato 936, 000 litri di carburante e emissioni di gas serra ridotte di 2, 662 tonnellate in un anno. Riferisce inoltre che UberPool a Londra ha ottenuto una riduzione di oltre 1,1 milioni di chilometri di guida in soli sei mesi.

Migliorare strategie promuovono l'uso delle tecnologie per ottimizzare le prestazioni dei modi di trasporto e delle infrastrutture intelligenti. Questi includono sistemi di trasporto intelligenti, tecnologie dell'informazione urbana e soluzioni emergenti come la mobilità autonoma.

La nostra ricerca mostra che la condivisione dell'80% dei veicoli autonomi ridurrà le emissioni nette fino al 20%. I vantaggi aumentano con una più ampia adozione di veicoli elettrici autonomi condivisi.

L'urgenza e i vantaggi di orientare le nostre città verso un percorso di mobilità low carbon sono inconfondibili. Questo è stato riconosciuto in passato, ma i progressi sono stati lenti. Oggi, il contesto mutevole per il modo in cui costruiamo le città del futuro:intelligenti, sano e a basse emissioni di carbonio – presenta nuove opportunità.

Se ben pianificato e attuato, questi quattro interventi raggiungeranno collettivamente gli obiettivi di riduzione delle emissioni dei trasporti. Miglioreranno anche l'accesso ai posti di lavoro e alle opportunità che sono precondizioni per un sano sviluppo economico nelle città di tutto il mondo.

Questo articolo è stato ripubblicato da The Conversation con una licenza Creative Commons. Leggi l'articolo originale.