Il modo in cui l'utente percepisce l'accessibilità è un fattore importante nello sviluppo e nella valutazione di servizi di trasporto attraenti e sostenibili. Nonostante questo, la prospettiva dell'utente è generalmente tralasciata nelle tradizionali valutazioni di accessibilità, a favore di un focus su misure oggettive. Nella sua tesi, Katrin Lättman presso CTF, Centro di ricerca dei servizi presso l'Università di Karlstad, ha sviluppato un nuovo metodo che cattura l'accessibilità sperimentata e percepita dagli utenti.

Nella tesi, l'accessibilità percepita è definita come "Quanto è facile vivere una vita soddisfacente con l'aiuto del sistema di trasporto". Il nuovo metodo PAC, Scala di accessibilità percepita, comprende quattro domande che i partecipanti valutano su una scala da uno a sette. Per esempio, il PAC misura la possibilità e la facilità di viaggiare verso le attività in base alle proprie preferenze, come andare a lavorare, scuola, il negozio di alimentari o le attività ricreative, utilizzando vari mezzi di trasporto.

"Le misure oggettive come il tempo di viaggio e la distanza sono importanti, ma non catturano l'intero concetto di accessibilità o anche tutte le destinazioni che le persone desiderano, o bisogno di, viaggiare nella vita di tutti i giorni", dice Katrin Lättman, dottorato di ricerca in Psicologia presso CTF.

PAC consente la possibilità di confrontare esperienze di accessibilità tra diversi gruppi di persone, e per diverse combinazioni di viaggio. Può essere utilizzato per valutare l'accessibilità prima e dopo l'implementazione di diverse soluzioni di accessibilità/trasporto come complemento a misure oggettive.

"Una delle principali sfide della società odierna è lo sviluppo di soluzioni di trasporto sostenibili che forniscano anche "accessibilità per tutti". È particolarmente importante garantire che le alternative di viaggio sostenibili forniscano un'accessibilità percepita soddisfacente per diversi gruppi di persone, al fine di evitare l'esclusione sociale e poter offrire alternative realistiche all'automobile", dice Katrin Lattman.

Il metodo ha già suscitato interesse tra i professionisti, ed è stato utilizzato nelle valutazioni di accessibilità in diverse città in Svezia e in Europa, così come a Singapore.

Fattori che influenzano l'accessibilità percepita

La tesi consiste in tre studi con dati di viaggiatori a Karlstad e Malmö. Gli studi uno e tre enfatizzano lo sviluppo del PAC, che misura l'accessibilità percepita da 1) uno specifico modo di trasporto o 2) con differenti (combinazioni di) modi di trasporto, come auto, a piedi e con i mezzi pubblici. Lo studio due si concentra sulle determinanti dell'accessibilità e sugli spettacoli, tra l'altro, quella sicurezza, qualità, l'età e la frequenza dei viaggi influiscono sull'esperienza di accessibilità.

"Il metodo è progettato per catturare e identificare le differenze tra gli individui. Ad esempio, per lo studio tre abbiamo raccolto dati da diverse aree residenziali di Malmö, dove il livello oggettivo di accessibilità è stato considerato uguale per tutti i residenti nell'area, ma dove il PAC è stato in grado di identificare gruppi con livelli inferiori di accessibilità percepita", spiega Katrin Lättman.