Un nuovo studio della University of South Australia indica che è necessario colmare importanti lacune nei dati di pianificazione urbana per garantire che le decisioni chiave per lo sviluppo siano basate sull'evidenza.

Il governo del South Australia sta lavorando a una nuova strategia di pianificazione metropolitana per rendere la Grande Adelaide più sostenibile e vivibile, ma un nuovo rapporto del nodo UniSA dell'Australian Housing and Urban Research Institute (AHURI) suggerisce che i dati spaziali a disposizione degli urbanisti non supportano sufficientemente concetti come il trasporto attivo, come andare in bicicletta e camminare, e terreni e fabbricati ad uso misto.

Ricercatore capo, Professoressa Stefanie Dühr, afferma che mentre le intenzioni di muoversi verso un futuro sostenibile per città come Adelaide hanno senso, gli urbanisti richiedono una vasta set di dati territoriali aggiornati e compatibili che possono informare le politiche urbane e consentire la misurazione dei risultati della pianificazione.

"Attualmente esiste un divario tra i dati raccolti e i dati di cui gli utenti finali hanno bisogno, in particolare per gli urbanisti, e ci sono importanti lacune nei dati disponibili su determinati argomenti, "dice il professor Dühr.

"Così, Per esempio, dove si misurano i flussi di traffico, i set di dati sono fortemente focalizzati solo sull'uso del traffico stradale motorizzato. Dati su altri modi di trasporto, in particolare i movimenti di pedoni e ciclisti non sono raccolti sistematicamente, e questo rappresenta un importante punto cieco sulle forme di trasporto alternative. Se non sappiamo chi utilizza gli spazi pubblici come passerelle e piste ciclabili, e quando e come li usano, non possiamo pianificare adeguatamente per l'uso attuale o futuro."

Il professor Dühr afferma che il comportamento pubblico in risposta alla pandemia di COVID-19 mostra che abbiamo bisogno di valide alternative al trasporto motorizzato, con marciapiedi, passerelle e piste ciclabili nelle città australiane stanno diventando sovraffollate a causa dell'aumento della domanda di passeggiate a piedi e in bicicletta.

"Se vogliamo seriamente rendere le passeggiate a piedi e in bicicletta più attraenti come opzioni di trasporto per gli australiani, dobbiamo fare le scelte politiche giuste, e abbiamo bisogno di prove solide per supportare le nostre politiche ed essere in grado di misurare se abbiamo raggiunto i nostri obiettivi, "dice il professor Dühr.

"Ciò significa prestare maggiore attenzione ai dati spaziali a diverse scale e su argomenti a cui ovviamente non è stata data sufficiente attenzione".

Il professor Dühr afferma che, mentre le tecniche e le tecnologie per la raccolta e la condivisione dei dati territoriali sono più avanzate che mai, problemi sistemici, tra cui la privatizzazione dei processi di raccolta e la mancanza di standard industriali condivisi, impediscono un uso ottimale dei dati.

"Iniziative sui dati come l'alta risoluzione, il telerilevamento e i dati LiDAR aggiornati di frequente offrono grandi opportunità per gli urbanisti, ma da un punto di vista progettuale, dobbiamo garantire che tali set di dati siano accessibili e possano essere adattati alle esigenze delle specifiche attività di pianificazione, e che i pianificatori del settore pubblico abbiano le competenze per utilizzare tali progressi nelle tecnologie dei dati, "dice il professor Dühr.

La prof.ssa Dühr e i suoi colleghi di ricerca riconoscono che, poiché i compiti di pianificazione urbana sono sempre più complessi, così è anche la gamma di dati necessari per informare piani e strategie, e suggeriscono che i governi devono sviluppare tecniche chiare per garantire che la raccolta, l'analisi e l'applicazione dei dati possono soddisfare le aspirazioni ufficiali dello sviluppo urbano.

"Colmare il divario tra fornitori di dati e utenti di dati, soprattutto in relazione alle esigenze della pianificazione urbanistica, sarà importante se si vogliono compiere progressi verso lo sviluppo sostenibile e le città a basse emissioni di carbonio. Ciò richiederà un riconoscimento politico dell'importante ruolo che la pianificazione territoriale ha nel raggiungimento di risultati sociali positivi, qualcosa che potrebbe essere difficile da ottenere data l'attuale enfasi sulla facilitazione degli investimenti economici e, di conseguenza, il ridimensionamento della regolamentazione della pianificazione".