Il movimento Bike Bus è emerso come un potente strumento per promuovere la sicurezza stradale, la sostenibilità e la comunità. Secondo un’indagine globale condotta dall’Istituto di Scienze e Tecnologie Ambientali dell’Universitat Autònoma de Barcelona (ICTA-UAB), il fenomeno ha acquisito slancio a livello globale negli ultimi anni, con oltre 470 percorsi di Bike Bus in tutto il mondo, che trasportano 32.000 bambini a scuola ogni settimana.
Un Bike Bus è un gruppo di bambini che, accompagnati dai familiari, vanno a scuola in bicicletta lungo un percorso con fermate e orari prestabiliti. La pratica, iniziata nel 1998 a Brecht, in Belgio, è diventata popolare nel 2021 quando un’iniziativa di Barcellona è diventata virale su Internet. Il rapporto, preparato dai ricercatori del gruppo BCN City Lab dell'ICTA-UAB, analizza le iniziative esistenti di Bike Bus attraverso interviste ai promotori di 93 percorsi di Bike Bus in otto paesi, raccogliendone caratteristiche, diversità, motivazioni, impatti e sostenibilità nel tempo. /P>
I risultati mostrano che il 94% dei partecipanti vede il Bike Bus come una forma di attivismo, sottolineando il suo ruolo nel promuovere cambiamenti sistemici nei trasporti e chiedere una città più a misura di bicicletta per i bambini. La sicurezza è la preoccupazione principale, con il 92% degli intervistati che si sente insicuro nel recarsi a scuola in bicicletta senza la protezione del gruppo. La mancanza di infrastrutture adeguate e il traffico intenso nelle città sono alcuni dei motivi.
Dall'indagine emerge che il 67% dei partecipanti sono bambini piccoli, con un'età media di 8 anni. Nonostante i percorsi siano talvolta sovraffollati, i gruppi sono composti da circa 17 persone (in media 10 bambini e 7 adulti). In media, i percorsi vengono organizzati una volta alla settimana e coprono una distanza da 1 a 2 chilometri su strada, impiegando 20 minuti.
Per quanto riguarda la distribuzione di genere, le ragazze rappresentano il 47% dei bambini partecipanti. L'insicurezza espressa dagli intervistati rispetto ai percorsi abituali per andare a scuola spiega perché il 37% dei partecipanti al Bike Bus sono genitori che accompagnano i propri figli. Ritengono che le piste ciclabili, dove esistono, siano troppo strette, richiedano abilità avanzate per orientarsi e gli incroci non siano sicuri perché gli automobilisti non si aspettano biciclette, soprattutto biciclette più piccole per bambini. Allo stesso modo, più della metà degli intervistati ritiene che il parcheggio delle biciclette costituisca un ostacolo alla partecipazione a questa iniziativa.
"Ciò che era iniziato come un mezzo per proteggere i bambini dal traffico si è evoluto in una celebrazione del ciclismo e in un modo per chiedere città più a misura di bambino. Si sono rivelati un modo efficace per aumentare la visibilità dei ciclisti sulle strade e promuovere un senso della comunità", spiega Jordi Honey-Rosés, ricercatore dell'ICTA-UAB e capo dello studio.
Sebbene i risultati dell’indagine mostrino un aumento significativo nell’uso del Bike Bus, evidenziano anche le sfide future in termini di sostenibilità a lungo termine. Attualmente, la maggior parte degli sforzi sono guidati e finanziati dai singoli leader, sollevando interrogativi sulla loro sostenibilità istituzionale a lungo termine. Lo studio evidenzia quindi la necessità di un maggiore sostegno governativo e finanziario per integrare formalmente il Bike Bus nei sistemi di trasporto scolastico. Tuttavia, i ricercatori mettono in guardia dal delicato equilibrio tra il sostegno istituzionale e la partecipazione attiva dei genitori e dei gruppi di attivisti ciclistici.
"Il Bike Bus è più di un mezzo di trasporto; è una dichiarazione di principio sull'importanza della mobilità sostenibile e della sicurezza dei nostri bambini, e speriamo che questo studio serva da appello all'azione per le comunità e i governi di tutto il mondo per sostenere ed espandere questa iniziativa di trasformazione", conclude Honey-Rosés.
Ulteriori informazioni: Un’indagine globale sulle iniziative dei bike bus, (2024)
Fornito da Università Autonoma di Barcellona
