Una ricerca aggiornata annualmente dall'Osservatorio sull'accessibilità dell'Università del Minnesota stima l'impatto della congestione del traffico sull'accesso ai posti di lavoro per le 50 aree metropolitane più grandi (per popolazione) degli Stati Uniti.
Le nuove classifiche fanno parte dello studio Access Across America, iniziata nel 2013. Le classifiche si concentrano sull'accessibilità, una misura che esamina sia l'uso del suolo che i sistemi di trasporto. L'accessibilità misura quante destinazioni, come lavori, può essere raggiunto in un dato momento.
"Piuttosto che concentrarsi su come la congestione colpisce i singoli viaggiatori, " ha spiegato Andrew Owen, direttore dell'Osservatorio, "il nostro approccio quantifica l'impatto complessivo che la congestione ha sul potenziale di interazione all'interno delle aree urbane".
Lo studio, che si basa sui dati del 2017, classifica anche l'accesso ai posti di lavoro in auto per le 50 aree metropolitane più grandi degli Stati Uniti. Macchine, camion, e altri veicoli a motore privati sono utilizzati per circa l'86 per cento dei viaggi di pendolarismo negli Stati Uniti, rendendola la modalità di spostamento più utilizzata.
"Per esempio, il Minneapolis-St. L'area metropolitana di Paul si è classificata 7a in termini di accessibilità al lavoro ma 28a nella riduzione dell'accesso al lavoro a causa della congestione, " Ha detto Owen. "Questo suggerisce che l'accessibilità del lavoro è influenzata meno dalla congestione qui che in altre città".
Il rapporto di quest'anno, Access Across America:Auto 2017, presenta valori dettagliati di accessibilità e impatto sulla congestione per ciascuna delle 50 aree metropolitane, così come mappe dettagliate a livello di blocco che illustrano i modelli spaziali di accessibilità all'interno di ciascuna area.
I fattori chiave che influenzano le classifiche per qualsiasi area metropolitana includono il numero di posti di lavoro disponibili e dove si trovano, la struttura della rete stradale, pratiche di gestione del traffico, la fornitura di modalità di trasporto alternative, e dimensione della popolazione, densità, e posizione. Un migliore coordinamento dei sistemi di trasporto con l'ubicazione dei posti di lavoro e degli alloggi migliorerà l'accessibilità al lavoro in auto.
I risultati hanno una gamma di usi e implicazioni. dipartimenti statali dei trasporti, organizzazioni di pianificazione metropolitana, e le agenzie governative locali possono applicare le valutazioni agli obiettivi di prestazione relativi alla congestione, affidabilità, e sostenibilità. Inoltre, una valutazione dettagliata dell'accessibilità può aiutare a scegliere tra le alternative di progetto e a stabilire le priorità degli investimenti.
La ricerca è sponsorizzata dal National Accessibility Evaluation Pooled-Fund Study, uno sforzo pluriennale guidato dal Dipartimento dei trasporti del Minnesota e supportato da partner tra cui la Federal Highway Administration e altri 11 DOT statali.
L'Osservatorio sull'accessibilità dell'Università del Minnesota è la principale risorsa nazionale per la ricerca e l'applicazione della valutazione del sistema di trasporto basato sull'accessibilità. L'Osservatorio è un programma del Centro per gli studi sui trasporti. CTS è un leader nazionale nella promozione dell'innovazione nei trasporti.
Il rapporto Auto 2017 e altri rapporti di ricerca Access Across America per il transito, a piedi, e presto in bicicletta, sono disponibili su access.umn.edu.
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