Dalle minuscole case agli spazzacavi degli accampamenti, dalle imposte alle imprese proposte a piccoli eserciti di volontari, La crisi dei senzatetto di Seattle ha innescato una serie di possibili soluzioni, insieme alle polemiche.

Ma spesso manca dalle conversazioni sui "senzatetto, ", afferma Graham Pruss dell'Università di Washington, è l'attenzione alle persone che vivono nei loro veicoli.

Più di 11, 000 persone sono senzatetto a Seattle e nella contea di King, secondo il conteggio point-in-time 2019 di All Home. E secondo dati più dettagliati diffusi il 31 maggio, persone che vivono in macchina, camion o camper costituiscono circa il 40 percento dei quasi 5, 300 persone classificate come "non protette", ovvero coloro che attualmente non vivono in alloggi di emergenza o alloggi temporanei.

"Dobbiamo riconoscere che un numero significativo di persone fa affidamento su un veicolo come rifugio primario a lungo termine. Ma dare loro una multa per il parcheggio o un semplice parcheggio non risolverà questo problema, "dice Prus, un dottorando presso il Dipartimento di Antropologia UW. "Fornendo uno spazio inclusivo per il parcheggio nel nostro sistema di rifugi di emergenza, con accesso diretto ai loro servizi avvolgenti come l'assistenza al lavoro e l'assistenza sanitaria, possiamo affrontare la fine dei senzatetto per tutti, compresi quelli che dormono nei loro veicoli stanotte".

Pruss ha svolto ricerche sulla residenza dei veicoli a Seattle per quasi un decennio. Ha istituito il programma di ricerca sulla residenza dei veicoli presso la Seattle University, nonché la metodologia per il conteggio della popolazione residente nel veicolo per il conteggio annuale puntuale di All Home, condotto una notte ogni gennaio. Pruss ha anche un contratto come collegamento per la comunità senza alloggi per il Dipartimento dei quartieri della città di Seattle. A giugno difenderà la sua tesi.

Con le restrizioni notturne per il parcheggio in strada nelle aree industriali e la mancanza di servizi e infrastrutture per questa specifica popolazione, le persone che vivono nei loro veicoli sono una comunità trascurata, soggetto a "pregiudizi consolidati che espongono i residenti del veicolo alla disaffiliazione sociale e alla criminalizzazione, " Dice Pruss. Suggerisce che la città includa la popolazione residente nel veicolo nel suo rifugio di emergenza e nella pianificazione dei servizi e, ove opportuno, creare parcheggi sicuri, che fornirebbe anche strutture igieniche e collegamenti diretti con i servizi sociali professionali.

"Il nostro compito è mostrare che c'è un'opportunità di stabilità, " Dice Pruss. "Non possiamo cambiare l'agenzia dell'individuo che vede il proprio camper come la scelta migliore per un alloggio a prezzi accessibili, ma possiamo offrire opportunità più sane e vantaggiose a quella persona e alle nostre comunità".