Goerlitz e il suo team affermano di aver tratto ispirazione per il design della barca di 14 metri da antichi disegni rupestri dell'Alto Egitto e del Caucaso
Gli antichi egizi erano in grado di usare barche di canne per viaggiare fino al Mar Nero migliaia di anni fa?
Un gruppo di avventurieri crede di sì, e cercheranno di dimostrare la loro teoria intraprendendo un viaggio simile al contrario.
A metà agosto il team di due dozzine di ricercatori e volontari provenienti da otto paesi partirà dal porto bulgaro di Varna, sperando che la loro barca a canne Abora IV li porti le 700 miglia nautiche attraverso il Bosforo, l'Egeo e fino all'isola di Creta.
Il team sta specificamente cercando di dimostrare un'ipotesi data credito da Erodoto, il capo tedesco della spedizione, Dominique Goerlitz, ha detto all'Afp.
L'antico storico greco ha scritto:"Gli egizi hanno navigato attraverso il Mar Nero per ottenere materiali che non potevano avere dal Mediterraneo orientale".
Goerlitz, 53, e il suo team affermano di aver tratto ispirazione per il design della barca di 14 metri (46 piedi) da antichi disegni rupestri dell'Alto Egitto e del Caucaso.
Know-how boliviano
La costruzione è stata realizzata con l'aiuto di volontari e due membri della comunità indigena aymara del lago Titicaca in Bolivia, Fermin Limachi e suo figlio Yuri.
Grafica della barca a canne e mappa del percorso pianificata da un gruppo di avventurieri che cercheranno di dimostrare che gli antichi egizi navigavano fino al Mar Nero per commerciare.
Non è un caso che l'Abora IV abbia una sorprendente somiglianza con la famosa barca di canne Ra II che l'avventuriero norvegese Thor Heyerdahl utilizzò nel suo tentativo del 1970 di attraversare l'Atlantico:anche il padre di Limachi aiutò a costruire quella nave.
Grandi fasci di canna di totora furono legati insieme con funi per formare il corpo principale della nave prima che fosse dotata di un albero di legno e due scomparti di canna per dormire.
In tutto, 12 tonnellate di canna totora e due chilometri (un miglio) di corda sono state utilizzate per realizzare la barca, che avrà due vele—misura 62 metri quadrati (670 piedi quadrati) e 40 metri quadrati (430 piedi quadrati), disse Fermin.
"La domanda principale è se questa barca... è in grado di attraversare le difficili piattaforme insulari del Mar Egeo, " ha detto Goerlitz.
Raggiungere le isole Cicladi e poi Creta sarà fondamentale per provare la sua ipotesi iniziale, Ha aggiunto, come la civiltà minoica che vi fiorì dal 2, 700 a 1, 200 aC è stato a lungo dimostrato di aver commerciato con l'Egitto.
Grandi fasci di canna di totora furono legati insieme con funi per formare il corpo principale della nave prima che fosse dotata di un albero di legno e due scomparti di canna per dormire
"Sono sicuro al cento per cento che questa nave non affonderà mai. E finché la nave sta galleggiando abbiamo una zattera di sicurezza qui, " ha detto il volontario Mark Pales, un elettricista di 42 anni dai Paesi Bassi
La costruzione è stata realizzata con l'aiuto di volontari e due membri della comunità indigena aymara del lago Titicaca in Bolivia, Fermin Limachi e suo figlio Yuri
Una volta issato in acqua giovedì, la barca avrà bisogno di due settimane e mezzo per ammollo, assorbendo tra le cinque e le 10 tonnellate di acqua.
Grazie ai miliardi di camere d'aria all'interno del suo materiale da costruzione poroso, la barca non può rompersi o affondare, secondo Goerlitz.
Pericoli in alto mare
Durante la sua ultima spedizione del genere, l'Abora III nel 2007, partì da New York diretto alla Spagna meridionale nel tentativo di dimostrare che l'uomo dell'età della pietra fece viaggi transatlantici simili.
La squadra di Goerlitz ha navigato per 56 giorni prima che una tempesta distruggesse la sua barca a 900 chilometri (560 miglia) dalle Isole Azzorre del Portogallo.
Raggiungere le isole Cicladi e poi Creta sarà fondamentale per provare la sua ipotesi iniziale, Goerlitz dice, come la civiltà minoica che vi fiorì dal 2, 700 a 1, 200 aC è stato a lungo dimostrato di aver commerciato con l'Egitto
"Sono sicuro al 100% che questa nave non affonderà mai. E finché la nave sta galleggiando abbiamo una zattera di sicurezza qui, " ha detto il volontario Mark Pales, un elettricista di 42 anni dai Paesi Bassi.
Un altro volontario, Heike Vogel, un dipendente di una società di pacchi dalla Germania, non vedeva l'ora di navigare per la prima volta, dopo aver aiutato in due spedizioni precedenti senza avventurarsi a bordo.
"Sarà una nuova situazione per me, " disse Vogel, 35.
Per comunicare con le grandi navi da carico in viaggio, un grave pericolo in alto mare, l'equipaggio di Goerlitz avrà a bordo moderne apparecchiature di comunicazione satellitare e radio.
"Certo, sarebbe totalmente arrogante e stupido (non usare attrezzature moderne). È un esperimento di scienza e non di rischio, " Egli ha detto.
© 2019 AFP
