Quasi la metà di tutti gli stati degli Stati Uniti ha politiche obbligatorie di Complete Streets, secondo i nuovi dati pubblicati oggi su LawAtlas.org.

Molti stati concordano su chi dovrebbe proteggere la politica:delle 24 giurisdizioni con politiche obbligatorie Complete Streets il 1 luglio, 2020, tutti indirizzano i ciclisti, pedoni, e utenti del trasporto pubblico, e la maggioranza richiede considerazione per individui di tutte le età e abilità. Ma gli sforzi per accelerare o garantire l'implementazione variano:

• Un terzo delle giurisdizioni (sette stati e il Distretto di Columbia) con politiche obbligatorie include disposizioni che stabiliscono una scadenza per l'attuazione della politica.
• Meno della metà (10 stati e il Distretto di Columbia) indicano che le linee guida esistenti per la progettazione delle strade devono essere riviste per includere elementi di Complete Streets.
• La nuova costruzione attiverà la politica in quasi tutte le giurisdizioni con politiche obbligatorie. In contrasto, i progetti di manutenzione attiveranno la politica solo in 14 di tali giurisdizioni
• Tredici giurisdizioni con politiche obbligatorie includono misure di performance destinate a monitorare il successo dell'implementazione nella politica, ma la stragrande maggioranza non specifica quali dovrebbero essere esattamente queste misure di performance. Solo l'Indiana include il numero di infortuni o decessi come misura di prestazione richiesta nella sua politica.
• Sedici giurisdizioni richiedono che la giustificazione sia fornita come parte del processo di esenzione della polizza. Solo quattro giurisdizioni richiedono che la giustificazione sia resa pubblica.
• Ventitré giurisdizioni hanno politiche che assegnano un'entità specifica per supervisionare l'attuazione.

"Questi dati offrono uno sguardo sfumato alle politiche di Complete Streets negli Stati Uniti, e sono un primo passo importante per colmare una lacuna tanto necessaria nella nostra comprensione del fatto che queste politiche stiano effettivamente affrontando le condizioni pericolose per i pedoni, ciclisti e utenti del trasporto pubblico, " ha detto Adam Lustig, il manager dell'iniziativa Promoting Health &Cost Control in States presso Trust for America's Health, che è il progetto ombrello per questi dati.

"Le politiche di Complete Streets possono fornire un quadro per spostare la progettazione dell'infrastruttura stradale per considerare le esigenze di tutti gli utenti, ma devono essere basati su prove. Non possiamo fornire una guida efficace ai responsabili politici senza ricerca".

Le risorse di dati legali dell'iniziativa Promoting Health and Cost Control in States sono una collaborazione con il Temple University Center for Public Health Law Research con Trust for America's Health e il supporto della Robert Wood Johnson Foundation. Il set di dati Complete Streets è il terzo di una serie di set di dati su leggi e politiche che possono supportare risparmi sui costi per gli stati e promuovere la salute e il benessere.

Accedi al set di dati Complete Streets su LawAtlas.org.