Come sarebbe una città veramente progressista? Una città che paga più che a parole le questioni che riguardano direttamente i residenti a basso reddito, gli anziani, comunità emarginate e altre che le politiche neoliberiste hanno apparentemente lasciato indietro?

Meghan Joy, un assistente professore di scienze politiche, sostiene che gli studi urbani, e in particolare politologi urbani, Dovrebbe rivalutare il concetto di città progressista. L'idea un tempo ampiamente accettata è caduta in disgrazia negli ultimi decenni quando i politici locali hanno abbracciato le politiche neoliberiste che, secondo lei, hanno dato priorità alla generazione di ricchezza rispetto alla vivibilità e all'accessibilità per tutti i residenti della città. In un nuovo articolo recentemente pubblicato su Revisione degli affari urbani , Joy e co-autore Ronald K. Vogel della Ryerson University, definire un'agenda politica per i pensatori di politica urbana che credono che potrebbe essere il momento di cambiare il modo di pensare su come sono gestite le città e per il beneficio di chi.

"Il modello urbano neoliberista ha avuto il tempo di dimostrare se funziona per tutte le persone di una città, " Joy dice. "È chiaro che non è così, soprattutto per le persone vulnerabili o che vivono a basso reddito".

Problemi politici e soluzioni progressive

Joy crede che molte città siano in crisi, soprattutto in quattro aree chiave:abitazioni, occupazione, trasporti e cambiamento climatico. Gli autori non affrontano questioni di polizia in questo documento, sebbene riconoscano che ripensare gli attuali approcci alla criminalità e all'applicazione della legge è essenziale per un'agenda politica progressiva della città.

Nella loro agenda, Joy e Vogel identificano il problema principale di ciascuna area e offrono soluzioni progressive.

Scrivono che gli alloggi a prezzi accessibili spesso dipendono dagli incentivi offerti agli sviluppatori che a loro volta finiscono per costruire più case per residenti a reddito moderato piuttosto che basso. Joy e Vogel indicano soluzioni creative impiegate da città disparate come Vienna e Hong Kong:i governi possiedono direttamente grandi quantità di immobili o sostengono gli sviluppatori non orientati al mercato per garantire che i lavoratori a basso reddito non vengano espulsi dalla loro città.

La deindustrializzazione ha avuto un effetto importante sulla natura dell'occupazione in molte città, così come le loro finanze complessive. Le politiche neoliberiste hanno portato a un'impennata dell'economia dei servizi, ma la disuguaglianza salariale e la precarietà del lavoro hanno portato ad un aumento della povertà e ad una compressione della classe media. Gli autori ritengono che i governi delle città dovrebbero spendere di più nell'assunzione di dipendenti per fornire servizi pubblici e fare più affidamento sui talenti interni piuttosto che affidarsi a consulenti a scopo di lucro.

Gli effetti del neoliberismo sui trasporti includono sottofinanziamenti cronici e sottoservizi nelle aree che hanno più bisogno del trasporto pubblico. La questione è strettamente legata alla casa, con case convenientemente situate vicino ai punti di accesso di transito spesso a prezzi ben oltre i mezzi di percezioni a basso reddito. Gli autori chiedono l'attuazione della pianificazione del transito di equità sociale per servire meglio le comunità svantaggiate, compresi i sussidi e l'accesso ampliato.

Finalmente, il cambiamento climatico ha aumentato la probabilità e la gravità di disastri naturali come inondazioni, uragani, tempeste invernali e tornado, che spesso richiedono evacuazioni di massa o assistenza di emergenza. Molti residenti a basso reddito non hanno la capacità di mettersi in salvo anche con un preavviso e spesso non hanno opzioni di trasferimento. Joy e Vogel vogliono vedere opzioni diverse da quelle che si basano sulle forze di mercato e sull'imprenditorialità e spingono per politiche che riducano l'impronta di carbonio complessiva.

Movimenti di base in crescita

Joy crede che la resistenza popolare al neoliberismo stia crescendo nelle città e ci sono prove di movimenti che spingono sempre più sulle leve del potere municipale.

"Stiamo certamente assistendo a un'ondata di crescita del movimento, soprattutto con Black Lives Matter e la chiamata a rimborsare la polizia, e intorno al COVID-19 e all'alloggio, " lei dice.

"C'è più visibilità intorno alla questione di chi stiamo pensando quando facciamo la politica urbana e chi ne beneficia nella città. Dobbiamo pensare a come tradurre questo edificio del movimento in un'agenda di politica urbana".