Uno studio mondiale su 327, 403 passeggeri di metropolitana e autobus mostrano che le donne hanno il dieci per cento in più di probabilità di sentirsi insicure rispetto agli uomini sui trasporti pubblici urbani.

Lo studio, condotto dall'Imperial College di Londra sui dati dal 2009 al 2018, ha esaminato un terzo di un milione di risposte dei passeggeri ai sondaggi sulla soddisfazione dei clienti (CSS) provenienti da 28 città in quattro continenti.

Hanno scoperto che in media, le donne hanno il dieci percento in più di probabilità rispetto agli uomini di non sentirsi al sicuro sui treni della metropolitana (treni che vanno in metropolitana) e il sei percento in più di probabilità rispetto agli uomini di sentirsi insicure sugli autobus.

La più grande differenza tra la percezione della sicurezza da parte di donne e uomini è stata in Europa, dove le donne avevano il 12% in più di probabilità di riferire di non sentirsi al sicuro rispetto agli uomini.

La più piccola differenza era in Sud America, dove le donne avevano il 9% in più di probabilità di riferire di non sentirsi al sicuro rispetto agli uomini.

I ricercatori affermano che i risultati evidenziano un importante problema sociale che potrebbe impedire ad alcune donne di prosperare sia personalmente che professionalmente.

L'autrice principale Laila Ait Bihi Ouali, del Dipartimento di Ingegneria Civile e Ambientale dell'Imperial, ha detto:"Sentirsi insicuri può portare a socialità, professionale, economico, e problemi di salute per le persone colpite. In questo caso, le donne che si sentono insicure sui trasporti pubblici potrebbero rifiutare il lavoro a turni in determinate ore del giorno, o evitare eventi sociali o di lavoro che richiedono di percorrere un determinato percorso."

"Il nostro studio è stato condotto su dati precedenti all'epidemia di coronavirus, ma il suo messaggio sarà altrettanto importante quando la vita riprenderà normalmente".

I risultati sono pubblicati oggi nel Journal of the Royal Statistical Society:Series A.

Sicurezza e soddisfazione

Gli operatori del trasporto pubblico inviano ogni anno CSS online ai passeggeri che sono progettati per misurare i sentimenti generali di soddisfazione nei confronti delle loro reti. I sondaggi chiedono ai passeggeri il loro livello di accordo con varie dichiarazioni sulla disponibilità, tempo, informazione, comfort, sicurezza, servizio Clienti, accessibilità, ambiente, e soddisfazione complessiva.

Le opzioni di risposta sono di solito:d'accordo fortemente; essere d'accordo; Nè d'accordo né in disaccordo; disaccordo; o in forte disaccordo.

Per realizzare lo studio, i ricercatori hanno esaminato 327, 403 risposte completate ai CSS dal 2009 al 2018.

Oltre a misurare i punteggi complessivi di soddisfazione, si sono concentrati sulle risposte a tre domande [vedi note a Eds] relative ai sentimenti di "sicurezza" e hanno assegnato numeri da uno a cinque per ogni potenziale risposta (uno per "d'accordo fortemente; cinque per "fortemente in disaccordo") per quantificare le risposte.

Hanno quindi confrontato i punteggi tra uomini e donne, e ha esaminato se differivano accanto alle caratteristiche della rete di trasporto come i tassi di violenza sulla rete, numero di auto per treno, e l'affollamento di veicoli e stazioni.

Hanno scoperto che circa la metà delle donne intervistate si sentiva al sicuro sui trasporti pubblici urbani (il 45% si sentiva al sicuro nei treni e nelle stazioni della metropolitana; il 55% si sentiva al sicuro sugli autobus), ma che le donne avevano il dieci per cento in più di probabilità rispetto agli uomini di riferire di non sentirsi al sicuro nei treni e nelle stazioni della metropolitana, e il 6% in più rispetto agli uomini di sentirsi insicuri sugli autobus.

Lo studio ha anche mostrato che le donne erano complessivamente meno soddisfatte degli uomini con i servizi di trasporto pubblico, ma il divario tra i sessi per la soddisfazione è stato molto inferiore a quello per la sicurezza (gap del tre percento per la soddisfazione sulle metropolitane; gap del 2,5 percento per la soddisfazione sugli autobus). I ricercatori affermano che ciò dimostra che la sicurezza è una parte importante della soddisfazione complessiva dei passeggeri.

Caratteristiche del carrello

Il team ha scoperto che avere più personale sui treni della metropolitana non sembra essere correlato a sentimenti di sicurezza, ma che più personale nelle stazioni era correlato a una maggiore sensazione di sicurezza, come lo erano i treni della metropolitana, stazioni della metropolitana, e autobus con più passeggeri a bordo.

Tassi più elevati di violenza sulle reti di trasporto, in particolare le rapine, erano collegati a una diminuzione della sensazione di sicurezza, come avere più carrozze per treno, e carrozze che erano più grandi.

I ricercatori affermano che quantificare le sensazioni di sicurezza sul trasporto pubblico con i dati degli operatori potrebbe contribuire a creare obiettivi tangibili, che gli operatori potrebbero utilizzare per migliorare la sensazione di sicurezza delle persone.

Laila ha dichiarato:"La nostra ricerca mette in luce una lacuna nei livelli di sicurezza dei passeggeri che spesso viene trascurata. Ci auguriamo che, mettendo una cifra sui sentimenti di sicurezza, le compagnie di metropolitana e autobus urbane possono adottare misure per aumentare i sentimenti di sicurezza delle donne e ridurre il divario tra i sessi".

Il coautore dello studio, il professor Dan Graham, anche del Dipartimento di Ingegneria Civile e Ambientale dell'Imperial, ha dichiarato:"Sentirsi insicuri sui trasporti pubblici può impedire alle persone di vivere come farebbero altrimenti in determinati momenti o su determinati percorsi. Ci auguriamo che i nostri risultati evidenzieranno il divario di genere nei sentimenti di sicurezza e spingano le aziende di trasporto ad attuare cambiamenti per aiutare le donne a sentirsi più sicure utilizzando i mezzi pubblici».

Prossimo, i ricercatori esamineranno più da vicino i legami tra le caratteristiche del trasporto e la sensazione di sicurezza per cercare di decifrare quali caratteristiche potrebbero cambiare le aziende per aumentare la sensazione di sicurezza nei passeggeri.

Esamineranno anche fino a che punto il divario tra la percezione della sicurezza da parte di uomini e donne riflette il più ampio ambiente urbano.