Mentre i veicoli elettrici da soli potrebbero non ridurre le emissioni di carbonio, un nuovo studio rivela che quando i veicoli elettrici sono alimentati con energia rinnovabile e abbinati a strategie di politica del carbonio, possono aiutare a combattere il cambiamento climatico senza sacrificare la crescita economica.

Nello studio condotto dall'assistente professore Runsen Zhang presso l'Università di Hiroshima, i ricercatori hanno combinato modelli e dati economici e di trasporto provenienti da 17 regioni di tutto il mondo per produrre sei scenari per il trasporto nell'anno 2100.

Poiché molti governi prevedono di eliminare gradualmente i veicoli che si basano sui combustibili fossili entro il 2050, I dati di Zhang forniscono ulteriori informazioni che potrebbero essere applicate alle strategie e alle politiche di mitigazione del clima in tutto il mondo.

In uno scenario in cui i paesi hanno prodotto solo veicoli elettrici (comprese automobili, due ruote, autobus, e piccoli camion) e ha anche implementato una strategia di prezzo del carbonio, l'aumento della temperatura media globale ha raggiunto il picco di 1,82 gradi Celsius nell'anno 2090 e si è stabilizzato a 1,8 gradi Celsius nel 2100.

Questa cifra è inferiore all'obiettivo climatico di 2 gradi Celsius che tutti i paesi della Convenzione quadro delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici hanno proposto per limitare il riscaldamento globale, rispetto ai livelli preindustriali, come parte dell'accordo di Cancun. I risultati in questo scenario con strategie di prezzo del carbonio potrebbero aiutare a raggiungere gli obiettivi di mitigazione del cambiamento climatico.

"Una politica sui veicoli elettrici fa bene ai sistemi macroeconomici, ma la condizione è che abbiamo bisogno di una politica di sostegno e cioè il prezzo del carbonio o l'energia rinnovabile, " disse Zhang.

Mentre una politica dei prezzi del carbonio ha inizialmente rivelato un impatto negativo sul sistema economico (vale a dire una perdita di prodotto interno lordo), quando il prezzo del carbonio è stato abbinato a politiche che imponevano il trasporto su strada elettrico, questa politica sui veicoli elettrici ha infine alleviato gli impatti negativi dei prezzi del carbonio sul sistema economico.

Lo studio ha anche rivelato come le strategie di tariffazione del carbonio siano state più significative nella riduzione delle emissioni rispetto a un'elevata preferenza per le fonti di energia rinnovabile. Però, un'elevata preferenza per le fonti energetiche rinnovabili, come l'energia eolica e solare, ancora facilitato la crescita nel settore energetico, quindi l'energia rinnovabile rimane una strategia importante per ridurre le emissioni di carbonio e mantenere la stabilità o la crescita economica.

Zhang osserva che gran parte dell'impronta di carbonio di un veicolo viene generata in fabbrica prima che le auto raggiungano la strada. I limiti di questo studio includevano che la dinamica della ricarica dei veicoli elettrici non era stata considerata, ma potrebbe essere un'area di ricerca futura.